RSS KAMAZ

В ООО «Промжелдортранс-Сервис», дочернем предприятии «КАМАЗа», прошёл «День открытых дверей» для учеников восьмых классов подшефной средней школы №22.

Мероприятие было проведено в рамках Всероссийской акции «Неделя без турникетов». Перед началом экскурсии по предприятию ребята прошли вводный инструктаж по правилам безопасности и требованиям охраны труда, после чего началось знакомство с миром железных дорог. Юных гостей разделили на две группы. Первая отправилась в локомотивно-вагонное депо, где школьникам рассказали, как техническая служба предприятия обслуживает и ремонтирует тепловозы и другой подвижной состав. Ребята проявили большой интерес к технике железнодорожного транспорта и задали много вопросов на тему железных дорог. Затем ученики смогли прокатиться на тепловозе и ближе познакомиться с работой машиниста.

Вторая группа в это время была на станции «Автозаводская». Здесь восьмиклассникам показали работу диспетчеров и операторов поста централизации. Ребятам рассказали об основных железнодорожных профессиях, значении железнодорожных перевозок и процессе формирования маршрутов для передвижения составов. Также провели железнодорожную викторину, в которой ученики с удовольствием поучаствовали. После этого группы поменялись местами.

По завершении экскурсии в административном здании предприятия гостям были вручены памятные сувениры. Ученики и их преподаватели поблагодарили организаторов за интересную экскурсию и подарки.

При поддержке ПАО «КАМАЗ» в минувшие выходные, 18-19 апреля, в Набережных Челнах прошёл XXII Научно-популярный фестиваль «Цифровая история», приуроченный к 400-летию города и 50-летию со дня выпуска первого грузовика КАМАЗ.

Масштабное мероприятие состоялось в Набережных Челнах по инициативе депутата Государственной Думы РФ Альфии Когогиной. Фестиваль проведён в городе машиностроителей впервые и собрал в Русском драматическом театре «Мастеровые» известных российских историков, популяризаторов науки. Специальными гостями стали генеральный директор ПАО «КАМАЗ» Сергей Когогин и актёр театра и кино, исполнитель главной роли в сериале «Дальнобойщики» Владимир Гостюхин.

В мероприятии также приняли участие глава исполкома Набережных Челнов Фарид Салахов, его заместитель Наталия Кропотова, топ-менеджеры и сотрудники ПАО «КАМАЗ», студенты Набережночелнинского института КФУ, гости из городов Татарстана и других регионов.

«Мы первый раз в этом замечательном городе. Уже девять лет назад я придумал проект «Цифровая история». С тех пор он проехал по многим городам и весям нашей необъятной Родины и, наконец, оказался здесь. И это очень большая честь и радость для нас, спасибо за приглашение, – в рамках торжественного открытия фестиваля отметил генеральный директор фонда «Цифровые истории», основатель проекта Егор Яковлев. – Сегодня мы будем путешествовать по прошлому России на КАМАЗе. Мы будем говорить о прорывах в будущее».

Депутат Госдумы РФ Альфия Когогина в своём выступлении подчеркнула важность связи поколений – от великих свершений прошлого до современных технологических прорывов. Тема фестиваля – «Прорывы в будущее», и одним из таких прорывов парламентарий назвала «КАМАЗ».

«Это прорыв советского человека. Гигантская, невиданная по масштабам в Европе стройка автомобильного завода! Это и технологический прорыв сегодняшнего поколения инженеров, конструкторов, мастеров, рабочих, руководства предприятия, которое обеспечило выпуск таких автомобилей, о которых первостроители не могли даже мечтать. Тогда в 70-е «КАМАЗ» стал по-настоящему рывком для отечественной промышленности, заставив подняться на новую высоту такие отрасли, как металлургия, станкостроение, электронная промышленность, нефтехимия. А камазовцы XXI века полностью модернизировали производство и выпускают по-настоящему лучшие в мире автомобили, среди которых бронированная техника, спасающая жизни наших ребят», – подчеркнула депутат Госдумы РФ Альфия Когогина.

Программа двухдневного фестиваля охватила широчайший пласт тем. Каждый день был разделён на две части, чтобы гости смогли выбрать наиболее интересные для себя лекции. Историки Алексей Исаев и Борис Кипнис представили доклады о решающих битвах Великой Отечественной войны и петровских преобразованиях, сделавших Россию великой державой. Ксения Чепикова рассказала о мифах вокруг периодической системы Менделеева. Отдельный блок был посвящён научному прогрессу: аудитория узнала, как удалось победить чуму в XX веке, об истории космического спутника Земли и многом другом.

Также программой были предусмотрены знакомство с экспозицией автомобилей КАМАЗ, интерактивные выставки, автограф-сессии, художественное чтение и вокальные выступления. Прозвучали стихотворения Мусы Джалиля в исполнении Светланы Цыбиной и Григория Прядко, а также известные музыкальные композиции в исполнении заслуженной артистки РТ, финалистки шоу «Голос» Эльмиры Калимуллиной.

Первый день работы завершился часовым интервью генерального директора ПАО «КАМАЗ». В ходе общения Сергей Когогин ответил на вопросы основателя проекта «Цифровая история» Егора Яковлева и гостей мероприятия, находящихся в зале.

Во второй день фестиваля, 19 апреля, Егор Яковлев и российский военный историк, кандидат исторических наук Алексей Исаев побывали в Визит-центре «КАМАЗа» и посетили НП «КАМАЗ-Автоспорт», где базируется знаменитая команда «КАМАЗ-мастер». В завершение экскурсии Алексей Исаев подчеркнул значимость «КАМАЗа» для страны и провёл аналогию с более раним периодом истории. «КАМАЗ» – это новая страница истории автомобильной промышленности страны. У меня сразу возникли ассоциации с героическим периодом индустриализации конца 1920-х – начала 1930-х годов, когда строились предприятия, продукция которых вывезла войну в буквальном смысле. Строительство «КАМАЗа» стало новым этапом, когда было создано предприятие намного большее по масштабу, способное производить более мощную технику. Но принципы остались те же – люди и технологии. Сегодня «КАМАЗ» – это одна из опор страны и наших Вооружённых сил», – отметил он.

Одним из ключевых моментов события, который наряду с самим фестивалем займёт своё место в истории автогиганта, стал визит Владимира Гостюхина в Научно-технический центр автогиганта. Здесь знаменитый актёр ознакомился с выставкой новейшей автотехники КАМАЗ, оценив прогресс компании за последние десятилетия. На испытательном полигоне Владимир Гостюхин проехал на флагманском автомобиле КАМАЗ-54901, за рулём которого был генеральный директор компании Сергей Когогин. Исполнитель главной роли в сериале «Дальнобойщики» отметил, что седельный тягач новейшего поколения К5 – это совершенно новый дизайн и другой уровень комфорта по сравнению с моделью КАМАЗ-54115, которая была задействована в съёмках популярного в 2000-х годах телепроекта.

Ведущая российская автомобилестроительная компания представляет высокотехнологичные автомобили КАМАЗ поколения К5 на Международной промышленной выставке «ИННОПРОМ. Центральная Азия», которая проходит 20-22 апреля в Ташкенте.

Выставка «ИННОПРОМ. Центральная Азия» организована в Ташкенте в шестой раз. Свои решения здесь традиционно демонстрируют несколько сотен компаний, в том числе «КАМАЗ», являющийся постоянным участником масштабного делового мероприятия. В этом году в экспозиции компании представлен флагман новейшего модельного ряда К5 – магистральный тягач КАМАЗ-54901 (4х2). Лидер российского грузового машиностроения готов поставлять одну из наиболее востребованных моделей в современной линейке продукции в дружественную Республику Узбекистан, содействуя развитию логистических услуг и росту экономики региона.

Эта модель была выведена на рынок в 2020 году и сегодня производится на обновлённой санкционно устойчивой компонентной базе. Автомобиль за короткий срок завоевал доверие потребителей, став особенно востребованным на российском рынке логистических услуг. Высокий спрос на флагман К5 со стороны перевозчиков обусловлен его эксплуатационными и потребительскими свойствами. Магистральный тягач оснащён рядным шестицилиндровым двигателем KAMAЗ («Евро-5») рабочим объёмом 13 л, мощностью 482 л. с. и крутящим моментом 2403 Нм. Применение современных высокотехнологичных конструктивных решений позволило увеличить межсервисный интервал до 120 тысяч км, а ресурс двигателя до 1,5 млн км, при этом снизить расход топлива на 10% по сравнению с автомобилями предыдущего поколения. Тягач КАМАЗ-54901 оснащён новой 12-ступенчатой роботизированной коробкой передач, обладающей низким уровнем шума, высоким КПД, что позволило снизить расход топлива.

Отдельно стоит отметить современную, просторную кабину с ровным полом и двумя спальными местами, которая даёт повышенный уровень комфорта для работы и отдыха водителя. В кабине установлена мультимедийная система с сенсорным дисплеем диагональю 15.6", с функциями навигатора, радио, системами громкой связи, воспроизведения музыки, просмотра видео online или offline, контроля параметров автомобиля, управления отопителем кабины и предпусковым подогревателем.

Также на стенде компании презентован седельный тягач КАМАЗ-65954 (6х6) – представитель семейства полноприводных автомобилей поколения К5. Модель запущена в серийное производство в 2025 году и является новинкой высокотехнологичного модельного ряда К5. Автомобили и шасси полноприводного семейства К5 разработаны для эксплуатации как на дорогах с твёрдым покрытием, так и в условиях, требующих высокой проходимости. Они предназначены для перевозки грузов различного назначения, эксплуатации в составе автопоездов полной массой до 100 тонн, монтажа специального и специализированного оборудования.

При поддержке Федерального фонда развития промышленности ООО «Димитровградский автоагрегатный завод» (предприятие Группы ОАТ, входящей в структуру ПАО «КАМАЗ») успешно продвигается в реализации инвестиционного проекта по модернизации производства штампованных деталей, сварки и гальванопокрытия с закупкой прессов, роботизированных сварочных комплексов и линии катафореза.

Инвестиционный проект направлен на создание современного производства деталей и узлов передней и задней подвесок для современных легковых автомобилей, в том числе с электродвигателями. Модернизация производства позволит предприятию значительно повысить конкурентоспособность выпускаемой продукции и откроет новые перспективы для кооперации с ведущими автопроизводителями.

На данный момент предприятием получено и установлено новое технологическое оборудование. К ранее введённым в эксплуатацию прессам добавились современные манипуляторы, обеспечивающие автоматизацию процесса перемещения заготовок с позиции на позицию. Завершаются работы по подключению к энергоресурсам всего комплекса установленного прессового оборудования.

В настоящее время специалисты предприятия готовятся к приезду партнёров для проведения совместных пуско-наладочных работ. В ближайшее время будет проведена настройка производственной линии для обеспечения её готовности к серийному промышленному запуску.

Параллельно с запуском участка штамповки на площадке ООО «ДААЗ» ведутся строительно-монтажные работы для дальнейшего монтажа и запуска сварочных роботизированных комплексов и линии катафорезного покрытия.

Автомобильный завод ПАО «КАМАЗ» стал одним из первых производств, пригласивших в гости школьников в рамках ежегодной Всероссийской акции «Неделя без турникетов».

В этом году акция проходит с 13 по 19 апреля по инициативе Союза машиностроителей России. В рамках этого проекта ребята посещают заводы и подразделения «КАМАЗа». Так, девятиклассники подшефной школы №31 побывали автомобильном заводе, где увидели, как собирается автомобиль. «Хотим помочь ребятам понять, какие профессии востребованы на заводе и чем занимается каждый работник главного сборочного конвейера, – рассказал о целях проведения таких акций ведущий специалист отдела по работе с персоналом автомобильного завода Татьяна Нуретдинова. – Мы всегда рады видеть школьников и студентов на нашем заводе и с удовольствием отвечаем на их вопросы: у рабочих часто интересуются, где учились на ту или иную профессию, какие перспективы».

Перед экскурсией ребятам выдали яркие жилеты, каски и наушники. Вместе с опытным экскурсоводом Владимиром Юсипеем они отправились на производство. Гости прошли вдоль цеха сборки кабин, цеха сборки автомобилей, заглянули в цех комплектации и сдачи автомобилей. Также школьники посетили мастер-класс, где попробовали себя в роли слесарей МСР и собрали электродвигатель отопительной системы – надели резиновую прокладку, притянули к электромотору фланец с помощью гаек и установили крыльчатку. Собранное оборудование отправится в цех сборки кабин.

«С первого раза не получится идеально закрутить всё гайковёртом, но, если потренироваться, в этом ничего сложного. Такой инструмент впервые держу в руках. Но он похож на шуруповёрт, которым нетрудно работать», – прокомментировал экскурсант Макар Игнатьев.

«Я на «КАМАЗе» впервые. На экскурсии запомнился подвесной конвейер с кабинами для различных моделей КАМАЗов. По ходу движения на кабине появляется больше и больше элементов, а затем она готова к установке на раму грузовика. Здесь, на заводе, всё слаженно работает, вот это и поразило меня», – поделился впечатлениями Никита Лазарев.

В конце экскурсии у ребят была возможность пофотографироваться на фоне магистрального тягача КАМАЗ-54901 и посидеть за рулём.

В четверг, 16 апреля, в Нижнем Новгороде состоялся День клиента ПАО «КАМАЗ». В рамках мероприятия прошёл тест-драйв камазовской автотехники новейшего поколения К5.

Промо-акция была организована совместно с официальным дилером автогиганта в регионе ООО «Нижбел» при содействии Торгово-финансовой компании «КАМАЗ». Основная цель – продемонстрировать потенциальным покупателям широкие возможности камазовской автотехники новейшего поколения К5. Приглашение на мероприятие получили крупные клиенты, эксплуатирующие грузовую автотехнику, представители транспортных компаний и другие потребители из Нижегородской области.

С приветственным словом к участникам обратился заместитель генерального директора – коммерческий директор АО «ТФК «КАМАЗ» Андрей Ахромешин. Он подчеркнул стратегическую важность обновления модельного ряда для укрепления позиций компании на рынке грузоперевозок.

Презентационную часть открыл директор по продажам автотехники в Приволжском федеральном округе ТФК «КАМАЗ» Алексей Романчук. Он рассказал о ключевых преимуществах автомобилей поколения К5. Помимо демонстрации новых моделей КАМАЗ, участники мероприятия получили подробную информацию о комплексных решениях для бизнеса: сервисном обслуживании, обеспечивающем бесперебойную эксплуатацию техники благодаря развитой сети сервисных центров, лизинговых программах с гибкими условиями финансирования, позволяющими оптимизировать затраты на обновление автопарка, а также о модельном ряде прицепной техники.

При этом гостям предоставили возможность лично оценить преимущества машин. На автодроме участники вместе с инструкторами ТФК протестировали седельный тягач КАМАЗ-65659 – как за рулём, так и на месте пассажира. Также для тест-драйва был предоставлен автотопливозаправщик на шасси КАМАЗ-65658.

Седельный тягач КАМАЗ-65659 является представителем магистрального семейства автомобилей поколения К5, это трёхосная версия популярного седельного тягача КАМАЗ-54901. Особенностью грузовика является наличие дополнительной подъёмной оси, которая увеличивает полную массу автопоезда до 44 тонн без нарушений закона в области ограничения весовых нагрузок. КАМАЗ-65659 оснащён широкой кабиной с ровным полом, двигателем мощностью 482 л.с., автоматизированной коробкой передач и предназначен для работы с различными полуприцепами с высотой опорно-сцепного устройства 1150-1170 мм.

Параллельно работала выставка грузовых автомобилей, востребованных в разных направлениях деятельности. Вниманию посетителей были представлены седельные тягачи поколения К5 – КАМАЗ-54902 и КАМАЗ- 65955, а также самосвал КАМАЗ-65951 и бортовой автомобиль с КМУ. Специалисты ТФК провели технические консультации и ответили на вопросы потенциальных потребителей.

В выходные, 18-19 апреля, при поддержке ПАО «КАМАЗ» в Набережных Челнах состоится XXII Научно-популярный фестиваль «Цифровая история».

Фестиваль приурочен к 400-летию города Набережные Челны и 50-летию со дня выпуска первого автомобиля КАМАЗ, он объединит историков, популяризаторов науки и представителей промышленности. Тема встречи – «Прорывы в будущее». В программе – экспозиция автомобилей КАМАЗ, интерактивные выставки, автограф-сессии, лекции известных российских историков, публицистов, научных деятелей. В числе спикеров – кандидат исторических наук, исследователь Великой Отечественной войны Алексей Исаев, кандидат исторических наук, руководитель археологического отряда музея-заповедника «Гнёздово» Василий Новиков, военный историк, преподаватель, автор спецкурса по истории России XVIII века Борис Кипнис и другие.

«Цифровая история» завоевала репутацию одного из самых влиятельных в России популяризаторов исторического знания. Основатель проекта – российский историк, просветитель, лауреат премии «Знание», директор научно-исследовательского фонда «Цифровая история» Егор Яковлев. Фестивали рассказывают о сложных темах и последних научных открытиях в познавательно-развлекательном ключе. Ежегодно спикерами становятся историки, учёные с мировым именем. В мероприятиях также участвуют звёзды кино и телевидения, государственные деятели и писатели. В этом году специальные гости фестиваля – актёр театра и кино, исполнитель главной роли в сериале «Дальнобойщики» Владимир Гостюхин и генеральный директор ПАО «КАМАЗ» Сергей Когогин.

Билеты на фестиваль можно приобрести по ссылке

«КАМАЗ» представил инновационную автотехнику на выставке, организованной в рамках Экологического съезда «Вода России», собравшего в Набережных Челнах глав региональных министерств экологии, руководителей профильных ведомств, ведущих экспертов-экологов федерального уровня.

Особый интерес посетителей вызвала уличная экспозиция, развёрнутая перед входом в IT-парк. Здесь были представлены образцы техники ПАО «КАМАЗ», демонстрирующие приверженность автогиганта экологической повестке. Среди экспонатов – флагманский седельный тягач КАМАЗ-54901 поколения К5, электробус КАМАЗ-6282, рефрижератор «Чистогор» КАМАЗ-53199, а также водоробус КАМАЗ-6290.

ПАО «КАМАЗ» последовательно развивает линейку продукции в соответствии с мировыми экологическими трендами. В компании разработана собственная низкоуглеродная концепция, нацеленная на выпуск экологически чистого транспорта. Стратегия предусматривает увеличение доли электрифицированных транспортных средств до не менее 15% от общего объёма производства автомобилей компании к 2030 году.

ПАО «КАМАЗ» с рабочим визитом посетила делегация из Кемеровской области во главе с директором Фонда развития промышленности Кузбасса Владимиром Масловым.

Также в составе делегации – генеральный директор ООО «Кузбасс ТракЦентр», официального дилера ПАО «КАМАЗ» в Кемеровской области, Руслан Зиатдинов, заместитель генерального директора ООО «Б-24» по сопровождению проектов Даниил Середюк и заместитель генерального директора ООО «Автобусный – Центр Столица», официального дилера ПАО «КАМАЗ» по продажам пассажирских автобусов Андрей Смольяков.

В рамках ознакомительной экскурсии гости посетили АО «КАМА-ДИЗЕЛЬ», где ознакомились с работой конвейеров по сборке современных двигателей КАМАЗ. На новом заводе мостов членам делегации продемонстрировали цех картеров и цех мостов, а на автомобильном заводе группа увидела финишный процесс сборки грузовых автомобилей КАМАЗ. Кроме того, в сопровождении главного конструктора инновационных автомобилей Сергея Назаренко гости посетили Научно-технический центр «КАМАЗа», в том числе ангар карьерной техники и научно-исследовательскую площадку.

ПАО «КАМАЗ» и ООО «Скантроник Системс» вывели на рынок новый мобильный инспекционно-досмотровый комплекс (МИДК) СТ-2630М на базе шасси новейшего поколения К5 КАМАЗ-65658.

Основная задача такой техники – дистанционное обнаружение незадекларированных товаров и незаконных вложений в транспортных средствах, грузовых контейнерах. Преимущество мобильного комплекса – его подвижность, возможность оперативно развернуть работу в любом месте. Использование МИДК позволяет значительно повысить эффективность и скорость процедур таможенного и транспортного контроля. МИДК СТ-2630М производства «Скантроник Системс» на шасси КАМАЗ-65658 создан на основе линейного ускорителя электронов. Он предназначен для оперативного развертывания в целях проведения быстрого и эффективного контроля грузов, перевозимых на транспортных средствах и в контейнерах.

Новинка базируется на современном трёхосном шасси КАМАЗ-65658, которое относится к транспортному семейству поколения К5. Автомобиль оснащён комфортабельной кабиной со спальным местом и хорошей обзорностью, экономичным двигателем КАМАЗ мощностью 390 л.с., а также роботизированной двенадцатиступенчатой коробкой передач. В числе особенностей шасси КАМАЗ-65658 – колёсная формула 6х2, подъёмная задняя ось, что существенно улучшает грузоподъёмность, топливную экономичность и манёвренность автомобиля. Для обеспечения плавного хода задние оси шасси оборудованы пневмоподвеской.

В МИДК СТ-2630М реализован комплекс технических и технологических решений, обеспечивающих радиационную безопасность для операторов и населения, а также позволяющих эксплуатировать комплекс в различных климатических условиях и без получения разрешения на перемещение по дорогам общего пользования. Применение МИДК СТ-2630М дает возможность строить распределенную систему контроля, управляемую из единого центра, вне зависимости от удаленности пунктов досмотра друг от друга.

Весовые параметры и габариты МИДК не превышают ограничения, установленные приложением №5 к техническому регламенту Таможенного союза «О безопасности колесных транспортных средств» ТР ТС 018/2011. Весовые параметры МИДК (в том числе нормативные и фактические) обеспечивают возможность его передвижения по автомобильным дорогам, рассчитанным под нагрузку 10 тонн и выше, без оформления специального разрешения на движение по автомобильным дорогам тяжеловесного и (или) крупногабаритного транспортного средства.

В транспортном положении габариты МИДК составляют 11396 мм в длину, 2550 мм в ширину и 4000 мм в высоту. При приведении в рабочее состояние размеры комплекса меняются: длина составляет 11291 мм, ширина увеличивается до 8861 мм, а высота достигает 5387 мм. Масса транспортного средства в снаряженном состоянии – не более 23000 кг.

Технические характеристики комплекса обеспечивают высокую точность досмотра. Энергия пучка электронов составляет 6 или 3,5 МэВ, что позволяет достичь максимальной проникающей способности по стали до 320 мм. Система способна обнаружить проволоку диаметром 0,8 мм (без преграды) и обладает контрастной чувствительностью в 1,5%. Кроме того, уникальное программное обеспечение, реализованное в комплексе, обеспечивает распознавание материалов, разделяя их на четыре основные группы и позволяет проводить оценку веса – как всего груза целиком, так и отдельных его частей.

Установленная система микрохода обеспечивает перемещение комплекса в обоих направлениях с номинальной скоростью сканирования 12 или 24 метра в минуту, что обеспечивает максимальную пропускную способность до 25 транспортных средств в час.

МИДК получает электропитание от встроенного дизельного генератора, мощностью достаточной для обеспечения максимальной производительности комплекса. Предусмотрена система электропитания МИДК от внешних сетей электропитания 380 В. При этом энергопотребление системы не превышает 40 кВа.

АО «Торгово-финансовая компания «КАМАЗ» провело консультационную встречу по экономичному вождению автотехники поколения К5 для водителей. В двухдневном мероприятии приняли участие представители предприятий Сахалинской области, в автопарке которых работают автомобили КАМАЗ-54901 и другие модели этой высокотехнологичной линейки.

Деловая встреча была организована на базе официального дилера ПАО «КАМАЗ» – ООО «Сахалин – запчастьсервис». Наглядная демонстрация проводилась на примере магистрального тягача КАМАЗ-54901 – флагмана модельного ряда К5. Секретами экономичного вождения поделился инструктор по эксплуатации автотехники АО «ТФК «КАМАЗ» Евгений Скрылёв.

Программа построена так, что первый заезд на седельном тягаче КАМАЗ-54901 водитель совершает в присутствии инструктора ещё до лекции. По итогам маршрута фиксируется расход топлива и особенности вождения. После того, как все участники совершили заезды, инструктор делится с аудиторией нюансами экономичного вождения автотехники поколения К5, которые обеспечивают более низкий расход топлива. Во второй день выполняется второй (контрольный) заезд по тому же маршруту – с учётом полученных знаний и советов инструктора, находящегося в кабине. По итогам повторного заезда вновь фиксируются показатели расхода топлива. На заключительном этапе проводится анализ снижения расхода топлива.

Теперь клиенты ПАО «КАМАЗ» могут получить консультации по экономичному вождению автотехники нового модельного ряда К5, обратившись к производителю, что благоприятно отразится на экономии топлива в долгосрочной перспективе. В среднем расход топлива снижается на 2-4 л/100 км.

АО «Торгово-финансовая компания «КАМАЗ» провело обучение водителей экономичному вождению автотехники поколения К5. В двухдневном мероприятии приняли участие представители предприятий Сахалинской области, в автопарке которых работают автомобили КАМАЗ-54901 и другие модели этой высокотехнологичной линейки.

Деловая встреча была организована на базе официального дилера ПАО «КАМАЗ» – ООО «Сахалин – запчастьсервис». Обучение проводилось на примере магистрального тягача КАМАЗ-54901 – флагмана модельного ряда К5. Секретами экономичного вождения поделился инструктор по эксплуатации автотехники АО «ТФК «КАМАЗ» Евгений Скрылёв.

Программа обучения построена так, что первый заезд на седельном тягаче КАМАЗ-54901 водитель совершает в присутствии инструктора ещё до лекции. По итогам маршрута фиксируется расход топлива и особенности вождения. После того, как все участники совершили заезды, инструктор делится с аудиторией нюансами экономичного вождения автотехники поколения К5, которые обеспечивают более низкий расход топлива. Во второй день обучения выполняется второй (контрольный) заезд по тому же маршруту – с учётом полученных знаний и советов инструктора, находящегося в кабине. По итогам повторного заезда вновь фиксируются показатели расхода топлива. На заключительном этапе обучения проводится анализ снижения расхода топлива.

Клиенты ПАО «КАМАЗ» могут обучить свой персонал экономичному вождению автотехники нового модельного ряда К5, обратившись к производителю, что благоприятно отразится на экономии топлива в долгосрочной перспективе. В среднем после обучения водителей расход топлива снижается на 2-4 л/100 км.

«КАМАЗ» работает полный месяц в обычном режиме благодаря уточнению производственной программы.

Ряд успешно реализуемых проектов и заключение новых контрактов на поставку продукции позволили обеспечить полную загрузку производства в мае. С учётом наработанного объёма заказов, генеральный директор компании Сергей Когогин подписал Приказ, согласно которому в мае камазовцы будут работать 18 дней с учётом праздничных и выходных дней – 1 мая (Праздник Весны и Труда), 9 мая (День Победы) и 27 мая (Курбан-байрам).

«КАМАЗ-ЛИЗИНГ» поставил транспортно-логистической компании «ТРАНКО ГРУПП» партию седельных тягачей поколения К5 КАМАЗ-54901.

Камазовские автомобили в лизинг приобрела фирма «ТРАНКО ГРУПП». При специализации на междугородних и международных перевозках топлива и нефтепродуктов (Россия, Белоруссия, Узбекистан, Казахстан) руководство предприятия инициировало стратегическое обновление парка с помощью Лизинговой компании «КАМАЗ».

В рамках заключённого договора «КАМАЗ-ЛИЗИНГ» передал покупателю десять магистральных тягачей KAMAЗ-54901. Кроме того, компания приобрела ещё восемь полуприцепов-цистерн ГРАЗ-94318. Вся эта современная автотехника позволит покупателю без проблем работать на сложных маршрутах и сохранить конкурентоспособность в сегодняшних непростых экономических условиях. Планируется, что приобретённые седельные тягачи КАМАЗ-54901 будут задействованы для перевозки топлива и нефтепродуктов.

В минувшие выходные, 11-12 апреля, в Набережных Челнах прошёл IХ Молодёжный форум машиностроителей «KAMAZ-2026».

Форум проводится ежегодно и ориентирован на молодых, активных сотрудников со стажем работы на «КАМАЗе» не более трёх лет. Мероприятие прошло на базе оздоровительно-образовательного комплекса «Саулык». В нём приняли участие более сотни специалистов из различных подразделений и заводов «КАМАЗа», а также дочерних предприятий автогиганта.

В первый день организаторы поделили участников по группам и поработали на командообразование. Молодые камазовцы создали флаги своих отрядов, посоревновались в ловкости, оригинальности и интеллекте. Каждый отряд сделал брендированный бинокль своими руками.

В торжественной церемонии открытия форума приняли участие заместитель генерального директора компании по управлению персоналом, организационному развитию и корпоративному управлению Жанна Халиуллина и председатель профсоюзного комитета автогиганта Ильдар Шамилов. Топ-менеджеры поприветствовали молодых камазовцев, произнесли напутственные слова и пожелали удачи.

Сразу после этого состоялся диалог руководителей с молодыми сотрудниками. Его участниками стали заместитель генерального директора ПАО «КАМАЗ» – директор по развитию Эльдар Шавалиев, директор по производству автомобилей Атом Яков Анисимов и инженер-программист, представитель Научно-технического центра Никита Староверов. Участники форума узнали о современных тенденциях в машиностроении, внедрении искусственного интеллекта в автомобильный сервис, а также о нюансах работы ИИ и современных границах его применения в жизни и производстве.

Вечер субботы для участников Молодёжного форума машиностроителей «KAMAZ-2026» завершился музыкальным лото и дискотекой.

В воскресенье, в заключительный день, состоялась защита проектов, которые создавались участниками в ходе форума. Ещё в начале первого дня между командами распределили темы, каждая из которых была посвящена оптимизации и модернизации того или иного аспекта производства. В состав жюри вошли Жанна Халиуллина, Ильдар Шамилов, Эльдар Шавалиев, Никита Староверов, а также директор департамента развития персонала ПАО «КАМАЗ» Лениза Хурматуллина, председатель Совета молодёжи компании Алексей Тарабукин, пилоты команды «КАМАЗ-мастер» Дмитрий Авдеев и Юрий Королёв. Победителем стала команда «Тёмная лошадка» с проектом «Аргамак» – ребята разработали концепцию умного цифрового ассистента для сотрудников «КАМАЗа». Они получили сертификат на 200 тысяч рублей, которые смогут потратить на обучение и повышение квалификации.

Также коллегия жюри определила победителей личной номинации – лучших участников среди представлявших проекты. В их числе – руководитель группы информационных технологий и образовательных решений Ассоциации ДПО «МЦПК машиностроения» Дмитрий Арапов, специалист по проектированию литейной оснастки Димитровградского литейного завода Валерия Бординова и главный специалист по автомобилям и агрегатам Научно-технического центра Ильдар Дильмухаметов. Каждый из них получит сертификат на приобретение путёвки на летнюю смену работающей молодёжи в Анапе.

Помимо этого, из числа активной камазовской молодёжи, проявившей себя на форуме, будет сформирована команда, которая примет участие в XIV Международном молодёжном промышленном форуме «Инженеры будущего». Мероприятие состоится 23 июня-3 июля в Тульской области.

В рамках торжественного закрытия форума представителям работающей молодёжи вручили сертификаты об участии, а организаторам – благодарственные письма.

На литейном заводе «КАМАЗа» увеличили гнёздность отливок при помощи вертикального расположения в литейной форме. Изменённая технология позволила повысить производительность и снизить себестоимость каждой отливки.

По словам руководителя проекта, заместителя исполнительного директора по литейным производствам – директора Центра литейных компетенций Эдуарда Панфилова, повышение эффективности в литейном производстве идёт непрерывно: это касается и производительности, и качества, и себестоимости продукции, что в конечном счёте снижает цену грузовика КАМАЗ. «Проект по увеличению гнёздности отливок стартовал год назад. Задач подобного рода мы ещё не решали: здесь и новизна в подходах, и новая литейная практика для нас», – отметил Эдуард Панфилов. Руководитель проекта обратил внимание, что современные технологии позволяют применить новый подход на литейном производстве. В рамках проекта технологи с помощью 3D-моделирования расположили отливки в литейных формах вертикально, виртуально отработали технологию изготовления – заливку и кристаллизацию. Это позволило исключить ошибки на ранних этапах проектирования. Сэкономило месяцы работы и использование 3D-принтера – на нём печатают стержни, которые собираются в пакет и устанавливаются в форму.

«Печать на 3D-принтере позволяет производить деталь в малых сериях, это нужно для отработки технологии. Также возможно изготовить и серийную продукцию особой сложности и высокой точности, – рассказал начальник технологического отдела производства стального литья Рафил Нуруллин. – При разработке технологии 3D-печати стержней предполагаем в дальнейшем возможность перевода на машинное изготовление стержней с сохранением технологии, которая обеспечивает большие серийные объёмы». Возьмём пример отдельных позиций отливок: если ранее в форме располагалось восемь штук, то изменение схемы расположения отливки в форме позволяет разместить в разы больше – до 60 единиц. Такую возможность даёт стержневая пакетная технология. При этом себестоимость позиций снижается на 18-25%. Также улучшилась точность геометрии отливок и их дефектность.

Новый технологический подход с вертикальным расположением применили на позициях весом 1-5 кг. Стартовали с вала привода топливного насоса высокого давления, имеющего цилиндрическую форму. Вертикальное расположение для этой отливки с точки зрения технологии – оптимальное решение: если в существующем модельном комплекте при горизонтальном расположении в форму помещалось 10 единиц, то при вертикальном – 24. «Основной дефект отливки – смещение и усадка, периодически возникающая в стальном литье. Новая технология с учётом наших наработок позволяет исключить эти дефекты и снизить трудоёмкость», – рассказал о преимуществах нового способа Эдуард Панфилов.

Сейчас на литейном заводе есть больше 30 позиций, которые можно перевести на новую технологию. За год экономия составит около 150 млн рублей. Причём по оставшимся позициям сейчас идёт моделирование, затем процесс опробуют на практике и изменят серийную технологию. Её уже отрабатывали на накладках рессоры с начала этого года.

Руководители ООО «СЭТранс», сервисной компании ПАО «КАМАЗ», приняли участие в выездной сессии Ассоциации «Российские автомобильные дилеры» (РОАД) на базе ГБПОУ Московской области «Щёлковский колледж». Мероприятие было направлено на укрепление взаимодействия между работодателями автомобильной отрасли и системой профессионального образования.

В выездной сессии приняли участие генеральный директор ООО «СЭТранс» Виталий Чесноков и директор по работе с персоналом компании Надежда Гудименко. Участники обсудили планы открытия экзаменационных центров оценки квалификаций в автомобилестроительной отрасли на базе Щёлковского колледжа (по грузовому транспорту) и ООО «СЭТранс» (по грузовому транспорту и автобусам).

Кроме того, на встрече обсуждались вопросы кадрового партнёрства между Щёлковским колледжем и организациями сферы автомобилестроения, включая РОАД и Региональную Ассоциацию станций технического обслуживания (РАСТО), а также Технический центр «ВОЛИН», ГК «БИЗНЕС КАР», АО «Орех» и ООО «СЭТранс». Важным участником диалога стал директор представительства ПАО «КАМАЗ» в г. Казани Александр Ушенин, который на постоянной основе тесно взаимодействует с Ассоциациями РОАД и РАСТО в вопросах подготовки кадров. Участники договорились об актуализации действующих соглашений и инициации новых.

Руководство ООО «СЭТранс», ознакомившись с учебной базой колледжа, выразило готовность сотрудничать с ссузом по наработанной за последние годы успешной формуле взаимодействия. Она основана на практико-ориентированном подходе и включает в себя проведение профориентационных мероприятий, производственной практики и стажировок для учащихся с последующим трудоустройством.

«Наша цель – чтобы студенты, мотивированные на работу по специальности, к моменту выпуска из колледжа уже знали, куда они идут работать, представляли и содержание, и специфику рабочих процессов и были уже хорошо знакомы с техническими регламентами, т.е. чтобы они переходили из стен колледжа в цех уже сформировавшимися специалистами», – подчеркнул по результатам встречи генеральный директор ООО «СЭТранс» Виталий Чесноков.

«Щёлковский колледж расположен неподалеку от двух из наших станций технического обслуживания – СТО Балашиха и СТО Королёв. Будем рады, если выпускники рассмотрят их для дальнейшего трудоустройства», – в свою очередь отметила директор по работе с персоналом компании Надежда Гудименко.

Выездная сессия РОАД стала очередным шагом в выстраивании эффективной системы подготовки профессиональных кадров для автомобилестроительной отрасли Московского региона. ООО «СЭТранс» подтвердило статус надёжного партнёра, готового не только участвовать в процессах унификации отраслевых стандартов обучения, но и предоставлять студентам реальные рабочие места на современных станциях технического обслуживания. А внимание к обсуждаемым вопросам представителя головного предприятия Александра Ушенина дополнительно подчеркнуло высокий уровень поддержки кадровых инициатив со стороны ПАО «КАМАЗ».

На заводе запасных частей и компонентов (ЗЗЧиК) прошёл выездной совет по качеству во главе с генеральным директором «КАМАЗа» Сергеем Когогиным. Руководители изучили реализованные улучшения и оценили работу по повышению производительности и эффективности труда.

В центре внимания – запуск на площадях завода цеха по производству раздаточных коробок -65111 (применяемых в полноприводных автомобилях семейства К3) в рамках стратегии развития «КАМАЗа» до 2030 года. Согласно этому документу, ЗЗЧиК планируется реализовать как центр компетенций по коробкам передач – таким образом, и коробки переключения передач, и раздаточные коробки будут выпускать именно здесь, замыкая полный цикл изготовления этих двух узлов. Если КПП на ЗЗЧиК делали изначально, то линии по изготовлению и сборке раздаточных коробок ранее располагались на заводе мостов. В конце 2025 года начался большой переезд: суммарно около 270 единиц оборудования будут перемещены на специально подготовленные и высвобожденные для этой цели места на заводе запасных частей.

Транспортировка оборудования проходит в три этапа: в четвёртом квартале 2025 года перевезли 67 единиц, сейчас это число возросло до 139, а к сентябрю будут перевезены оставшиеся линии и установки. Расстановка перемещённого оборудования при этом производится строго в технологическом порядке. Параллельно проходит чистка и мойка оборудования, проводится дефектовка узлов и работа над восстановлением технологической точности, а также анализ по выявлению и расшивке узких мест.

По словам главного инженера завода Радика Хазиева, такой подход даёт возможность ещё на этапе размещения выявлять потенциальные проблемы и сразу же проводить модернизацию, чтобы минимизировать потери. Более того, уже сейчас благодаря выполненным работам производительность на этих участках выросла на 19% – эффективность налицо. Перенос цеха по производству раздаточных коробок на территорию ЗЗЧиК позволит снизить затраты на логистику (всё, что связано с этим узлом, будет располагаться под одной крышей), увеличить производительность труда и улучшить эргономику рабочих мест.

Во время обхода по производству руководители «КАМАЗа» также оценили реализованный проект по модернизации зубофрезерного станка для организации гибкого производства и расшивки узких мест при зубофрезеровке шестерён КПП и раздаточных коробок. Для этого всю механическую часть станка заменили на шарико-винтовые пары и внедрили систему ЧПУ. Это позволило производить быструю переналадку на другие детали: если до модернизации на этом станке обрабатывался только один вид шестерён без переналадки на другие детали, то теперь – семь видов. Станок стал универсален: в зависимости от потребности и заказа наладчик без труда проводит его переналадку на нужную для производства в конкретный момент деталь.

В рамках выездного совета руководители побывали в цехе синхронизаторов, втулок, муфт, где серьёзно подошли к оптимизации процесса изготовления деталей. Так, на участке по обработке втулок и штоков в рамках решения задачи по повышению производительности труда были закуплены две установки ТВЧ с программным управлением. Это позволило консолидировать операции на одном участке и исключить из производственной цепочки сразу семь старых установок – две новые заместили их полностью. Логистика стала проще, а потери времени на транспортировку деталей были исключены. Кроме того, гибкость оборудования и его быстрая переналадка позволили уйти от частых простоев оборудования. Индукционный тип новых установок помог исключить простои по ремонту – все запасные части легко найти в случае необходимости, поэтому ремонт не займёт много времени. Переналадка на новую деталь теперь занимает максимум 10 минут, а всего на обеих установках можно обрабатывать 23 детали. Раньше за одной установкой ТВЧ закреплялось максимум две детали. Решение уже дало положительный эффект: производительность труда на участке выросла в три раза. А высвобожденный персонал, ранее трудившийся на старых установках ТВЧ, задействован на других операциях.

В этом же цехе руководители оценили изменения в эргономике рабочих мест заводчан, направленные на облегчение труда и рост его эффективности. Специалисты завода ознакомили генерального директора и топ-менеджеров компании с мероприятиями по повышению производительности труда, которые будут проведены в течение 2026 года.

ПАО «КАМАЗ» присоединится к ежегодной Всероссийской акции «Неделя без турникетов», которая пройдёт с 13 по 19 апреля по инициативе Союза машиностроителей России.

Всероссийская акция «Неделя без турникетов» проводится в России с 2015 года дважды в год – в апреле и в октябре. Проект призван познакомить школьников, студентов и их родителей с работой предприятий, их трудовыми коллективами и заводскими традициями. Особое внимание в рамках акции уделяется популяризации профессий и специальностей, востребованных на современном промышленном производстве. Личное знакомство с производственными площадками «КАМАЗа» поможет молодёжи сориентироваться в выборе карьерного пути и увидеть перспективы работы в машиностроительной отрасли.

В течение следующей недели ребята смогут познакомиться с деятельностью автомобильного, кузнечного, литейного, прессово-рамного заводов, завода двигателей и других подразделений технологической цепочки. Экскурсанты увидят, как собираются грузовики КАМАЗ, из каких компонентов они состоят, а также узнают о внедрении современных технологий на конвейерах. В Научно-техническом центре гости ознакомятся с работой конструкторов и инженеров «КАМАЗа», увидят перспективные разработки компании. Кроме того, в акции примут участие дочерние предприятия автогиганта: аэропорт «Бегишево», «Челныводоканал», Торгово-финансовая компания «КАМАЗ» и другие. Посетители смогут пообщаться с ведущими специалистами, которые поделятся профессиональными секретами и ответят на вопросы о карьерном росте на предприятии.

Прессово-рамный завод ПАО «КАМАЗ» отметил 55 лет со дня основания.

Свою летопись коллектив прессово-рамного завода ведёт от начала земляных работ на стройплощадке главного корпуса. 22 марта 1971 года сюда подали электроэнергию, был вынут первый куб земли. Через несколько дней на строительную площадку завезли деревянные вагончики, хозяином которых был бригадир плотников-бетонщиков СМУ-3 «Автозаводстроя» Константин Альчиков. Именно он вместе с бригадой от первого колышка в 1971-м до 1977 года строил ПРЗ. На заводе хранят память об этом легендарном человеке: 12 мая 2006 года на месте первого куба уложенного бетона была установлена мемориальная доска.

Чуть больше года назад на ПРЗ произошли организационно-структурные изменения: для улучшения управляемости, повышения производительности труда и качества были созданы крупные подразделения: прессовый завод, завод по сварке и окраске, заводы каркасов кабин и рам. «В рамках реорганизации ПРЗ к прессовому заводу отошли функции подготовки производства, ремонт сварочной и штамповой оснастки, а также ремонт технологического оборудования, что позволило эффективно управлять производством, – рассказал директор прессового завода Владимир Ломаев. – Своевременное планирование и синхронизация ремонта повысили производительность труда, снизили простои прессов и установок. Все показатели по качеству и объёмам выпускаемой продукции были выполнены».

В рамках программы реинжиниринга ввели в эксплуатацию три уникальных лазерных комплекса, смонтировали и подготовили к запуску новую линию продольной резки металла, оптимизировали логистические маршруты по изготовлению системы выхлопа с полной подготовкой производства. На текущий год взяты амбициозные задачи по повышению производительности труда на 20%. Необходимо провести подготовку производства по новому модельному ряду и перейти на более высокий уровень качества выпуска новой продукции, обеспечить надёжность и долговечность комплектующих изделий, узлов и агрегатов.

«Прошедший год дал нашей команде реальный шанс попробовать свои силы в реализации масштабных проектов, одним из которых стала модернизация цеха шасси. В рамках его внедрения были созданы участки по выпуску трубогибов и воздухозаборников, а зона сварки оригинальных деталей разделена по применению метода технологической обработки, – в свою очередь рассказал директор завода по сварке и окраске Ильдар Асылгараев. – В новом году особое внимание необходимо уделить повышению качества продукции. Будут внедрены новые технологии, продолжится оптимизация и цифровизация процессов. В планах закупка и освоение нового оборудования, обучение работников, улучшение условий труда».

По словам директора завода каркасов кабин Дениса Сафиуллина, результатом структурных изменений ПРЗ стало повышение ответственности за свой фронт работ. «Каждый понял, насколько важно и обсуждение общих глобальных вопросов при участии первого заместителя генерального директора «КАМАЗа» – исполнительного директора Ирека Гумерова. Таким образом были решены вопросы унификации модельного ряда каркасов кабин по сварке и окраске, что позволило повысить производительность труда. Эта работа продолжается и в текущем году. Планируются перебалансировка рихтовочного конвейера, модернизация окрасочных операций. Задач много, и я уверен, мы успешно справимся с их решением», – отметил Денис Сафиуллин.

Для завода рам прошлый год стал периодом уверенного движения вперёд. Несмотря на внешние вызовы, предприятие не только сохранило темп производства, но и добилось успехов по ряду ключевых направлений. «Выпуск нашим коллективом 33193 рам обеспечил бесперебойную работу главного сборочного конвейера «КАМАЗа». В прошедшем году удалось увеличить производительность труда на 9%, повысить показатели качества на 35%, снизить простои оборудования на 47%», – сообщил директор завода рам Ильнар Сатдаров. Определён ряд проектов для внедрения на заводе рам в этом году. Это повышение эффективности процессов в каждом подразделении, в том числе за счёт внедрения идентификации и прослеживаемости продукта по всему технологическому процессу, создание «умных рабочих мест», оснащённых инструментами для обеспечения безошибочной последовательности действий сотрудников.