RSS KAMAZ

Кузнечный завод ПАО «КАМАЗ» отметил свой 55-летний юбилей.

Ровно 55 лет назад, 30 июня 1971 года, на строительной площадке будущего Кузнечного завода был вынут первый ковш грунта. Вскоре были возведены производственные корпуса и административно-бытовые здания. Современный этап развития предприятия ознаменован масштабным технологическим обновлением. Уже три года на Кузнечном заводе активно занимаются цифровизацией производства. КПК-1 стал первым, где начала внедряться система оперативного управления производственными процессами. Последовательно в информационную систему успешно были интегрированы такие задачи, как сменно-суточное задание, состояние оборудования, занятость персонала, инструменты расчёта зарплаты рабочих, оперативное управление перевозками. На текущий момент в КПК-1, помимо MES-системы, внедрена система управления ремонтами.

«Мы апробировали систему управления погрузчиками, получив положительный результат, теперь переходим на другую платформу: управление напольным транспортом будет осуществляться совместно с MES-системой по принципу Яндекс-такси, – рассказал директор Кузнечного завода Игорь Малясёв. – До конца этого года в единую информационную систему предстоит аккумулировать задачи по резке металлических заготовок в КРМ, производство поковок в КПК-3 и изготовление штамповой оснастки в ШИКе. Цифровизация коснётся и системы перемещения товарно-материальных ценностей, она также будет связана с MES-системой. Могу с уверенностью сказать, что мы уже совсем близко подошли к формированию цифрового двойника Кузнечного завода. С завершением установки датчиков все четыре производственных корпуса будут заведены в единую информационную систему. И тогда уже с одного клика на мониторе можно будет видеть весь техпроцесс изготовления поковок в режиме настоящего времени и оперативно управлять им».

Также продолжается реализация проекта «Модернизация кузнечного завода. Этап 2», который предусматривает техническое перевооружение производства тяжёлых поковок. Проект считается перспективным и имеет господдержку. В рамках этого проекта в КПК-3 было высвобождено пространство под размещение новой автоматизированной ковочной линии на базе пресса усилием до 14000 тс. На текущий момент выполняется колоссальная работа – идёт заливка фундамента (его глубина 12 метров), к осени эти работы должны быть завершены. Параллельно на Воронежском заводе тяжёлых механических прессов, производителе ковочного оборудования, уже испытан и готов к отгрузке комбинированный пресс мощностью 2100 тс, основной ковочный пресс собирается для испытаний. Натурные пробы процесса штамповки проходят и роботы. Осенью ожидается первая поставка оборудования в Набережные Челны. Основной этап проекта запланирован на март 2027 года, начнутся пусконаладочные работы.

Кроме того, в инструментальном производстве намечено освоение прогрессивных технологий для восстановления оснастки методом роботизированной 3D-наплавки. В рамках роботизации в КПК-3 в этом году будет установлен робот на штамповочную линию, где идёт выпуск поковок шаровой опоры, на функцию обрезки. Цель – оптимизировать сложный ручной труд.

Генеральный директор «КАМАЗа» Сергей Когогин о первом полугодии, решениях по персоналу, повышении эффективности компании, осторожном восстановлении рынка и будущем камазовских грузовиков.

– Сергей Анатольевич, как «КАМАЗ» завершил первое полугодие 2026 года? Какие результаты, на Ваш взгляд, сейчас наиболее важны и показательны?

– Действительно, первое полугодие сложилось довольно успешно для компании. Мы укрепляем позиции на рынке тяжелых грузовиков, нарастив долю, по данным аналитического агентства «Автостат», до 39%.

Могу с уверенностью сказать, что «КАМАЗ» является крупнейшим производителем большегрузных автомобилей в России и СНГ. Он был и остаётся лидером на российском рынке тяжелых грузовиков. По результатам первого полугодия «КАМАЗ» реализовал больше автомобилей, чем четыре наших самых крупных конкурента вместе взятые.

В 2026 году мы оперативно отреагировали на приток новых заказов и скорректировали производственные планы. Отменены запланированные на лето простои, чтобы ускорить производство и соблюсти сроки поставок.

Уменьшена продолжительность корпоративного летнего отпуска. Это позволит продлить период активной работы производства и выпустить дополнительный объём без ущерба для качества.

– Сейчас много информационных спекуляций на тему простоя производства и сокращения людей…

– Сокращения сотрудников нет и не планируется. Люди – это главный актив нашей компании. И поэтому совместно с профсоюзной организацией в рамках выполнения обязательств по Коллективному договору мы приняли решение провести индексацию заработной платы сотрудников с 1 октября 2026 года. Она вырастет в среднем на 10%.

Меры по снижению затрат, оптимизация бизнес-процессов, рост производительности труда, работа с модельным рядом, с покупателями и наша нацеленность на быстрое реагирование на запросы рынка и покупателей внушают нам сдержанный оптимизм для такого решения.

Оно компенсирует инфляционные риски и укрепит материальную стабильность коллектива. Я уверен, это улучшит вовлеченность людей, и компания сохранит квалифицированные кадры, чьи усилия лежат в основе успешных преобразований и преодоления трудностей, в которых находится вся наша экономика в целом.

– Что сегодня позволяет компании поднимать зарплаты?

– С начала года производительность труда в компании выросла на 5,5% по сравнению аналогичным периодом прошлого года. Мы планировали рост на уровне 5,2% и даже несколько превзошли этот план.

Мы хорошо поработали над эффективностью внутренних процессов. В первом полугодии она была ключевым фокусом нашей работы. Пересмотрели операционные структуры и бизнес-процессы. Проведена действительно масштабная трансформация. Она направлена не просто на механическое сокращение затрат. Она закладывает устойчивый фундамент для долгосрочного роста. А высвобожденные ресурсы компания как раз направляет на выполнение социальных обязательств.

Время – самый дефицитный ресурс. Именно поэтому мы сосредоточены на повышении производительности труда. Это не просто бизнес-метрика, это основа устойчивого роста, конкурентоспособности компании и комфорта сотрудников.

– Вы упомянули структурные изменения. Насколько они серьёзные?

– Работа со структурой и дебюрократизацией – ещё одна из приоритетных задач. Мы установили требования к структурам и нормам управляемости и сегодня активно вычищаем все несоответствия.

Таким примером является регламентация взаимодействия заводов с корпоративным центром. Мы сокращаем бюрократические барьеры, оставляем только необходимые и достаточные процедуры для результативной деятельности. Далее аналогично очистим и зафиксируем функционал подразделений и должностных лиц. Таким образом мы закладываем бизнес-мотивацию и ответственность подразделений за прибыль. Это важно в сегодняшних условиях.

– В Татарстане высокая конкуренция между предприятиями за специалистов, особенно рабочих профессий. Сказывается ли это сейчас на заводах «КАМАЗа»?

– Мы уделяем большое внимание сохранению и укреплению кадрового состава. Есть комплекс мер по закреплению ключевого персонала и привлечению молодежи. Например, совершенствуется система подготовки и адаптации новичков, развиваются программы обучения и наставничества, предлагается широкий пакет социальных гарантий, которые имеются далеко не у каждого работодателя, в том числе жилищные программы. Такими программами только в 2025 году была охвачена практически четверть сотрудников компании, особенно в возрасте до 35 лет.

Средняя заработная плата работников ПАО «КАМАЗ» по итогам июня составила 94 тысячи рублей, что соответствует средней по городу. Но зарплата высококвалифицированных и эффективных специалистов ещё выше. Например, зарплата наладчика станков и манипуляторов с программным управлением в июне – до 195 тыс. рублей, мастера – до 185 тысяч, начальника цеха – до 200 тысяч.

Отдельная история – доплата за стаж в компании и поддержка камазовских династий, оплата проезда и питания.

– Сразу по выходу из отпуска камазовцев ждут изменения в системе питания. Какие задачи стоят перед новым поставщиком обедов?

– К работе приступает новый оператор – компания «ОМС».

Она предложила нам комплексную программу модернизации системы общественного питания на предприятии и готова инвестировать в неё. Ключевым станет качество блюд, их разнообразие, аппетитная подача. Многие процессы получения питания для сотрудников будут цифровизированы. Например, работники смогут выбирать и бронировать блюда через электронные сервисы, что должно сократить время ожидания в обеденный перерыв. Появятся новые вендинговые аппараты, витрины формата «to-go». Всё делается для того, чтобы повысить качество питания для наших сотрудников.

Наш партнер анонсировал в первую неделю комплименты от шеф-повара. Надеемся на позитивные отзывы от сотрудников и быстрые заметные улучшения в системе питания.

– Решены ли на производствах вопросы по замене компонентной базы и поставщиков?

– В последние годы «КАМАЗу», по понятным причинам, пришлось внести значительные изменения в производственный цикл и технологии производства. Такие решения, когда быстро меняем наших поставщиков, вызывали определенные проблемы. Было непросто, но мы преодолели их. И что важно, смогли обеспечить необходимые характеристики и требования по качеству.

– Изменения происходят и в технологической линейке. Например, на Прессово-рамном заводе реализуется сразу несколько таких проектов. Какие результаты уже можно видеть?

– Действительно, на ПРЗ, на заводе по сварке и окраске, продолжается реализация ряда крупных проектов, включая изменение технологических потоков цеха шасси. В частности, организованы участки по производству трубогибов и воздухозаборников, а зона сварки оригинальных деталей зонирована в соответствии с применяемыми технологическими методами.

Реализуется проект по повышению эффективности изготовления стальных топливных баков, который позволит до 40% повысить производительность участка. 

Предприятие внедряет передовые технологии и оцифровывает производственные процессы, обучает персонал высокоэффективным способам выполнения технологических операций и улучшает условия труда. Ведётся интеграция учета заготовок, готовых изделий и мест их хранения в систему MES (Manufacturing Execution System). Использование сканеров при сборе данных уже позволило оптимизировать временные затраты операторов центра управления производством (ЦУП).

На базе прессового завода были централизованы функции подготовки производства, обслуживания оборудования, ремонта сварочной и штамповой оснастки. Внедрение новой схемы планирования и синхронизация ремонтных работ уже позволили сократить простои прессового оборудования и повысить производительность труда. Все целевые показатели по объёмам выпуска и качеству продукции успешно выполнены.

В рамках программы реинжиниринга введены в эксплуатацию три лазерных комплекса, подготовлена к запуску новая линия продольной резки металла, оптимизированы логистические процессы. 

Кадровый состав компании активно пополняется выпускниками автомеханического техникума и других профильных колледжей-партнеров.

На заводе каркасов кабин успешно унифицированы процессы сварки и окраски модельного ряда. Перебалансировка конвейера сборки-сварки каркасов кабин позволила повысить эффективность выпуска продукции до 25%.

Завод рам в полном объёме обеспечил потребности главного конвейера «КАМАЗа», изготовив 33,2 тыс. единиц продукции. По результатам 2025 года производительность труда здесь выросла на 9%, качественные показатели улучшились на 35%, время простоев оборудования сократилось на 47%. Задача завода на текущий год — внедрение системы сквозной прослеживаемости каждого изделия по ходу технологического процесса и создание «умных рабочих мест», что позволит инструментально исключить ошибки в алгоритмах выполнения операций.

– За прошлый год рынок тяжёлых грузовиков в России сократился почти вдвое, но на этом падающем спросе доля «КАМАЗа» выросла. За счёт чего удалось выдержать конкуренцию с китайскими марками? Продолжается ли сейчас тенденция укрепления позиций на рынке?

– К этому результату привели наши внутренние решения и умение адаптироваться к ситуации. Главным фактором стал рост портфеля заказов на автомобили поколения К5. Если посмотрите на регистрации К5, то за первые пять месяцев года они выросли в полтора раза!

Сейчас на рынке наблюдаются отдельные признаки стабилизации. Март- апрель колебались в пределах -2% к прошлому году, май был на 5% выше мая 2025-го. Итоги июня мы также ожидаем чуть лучше июня 2025. Поэтому текущий рост заказов следует рассматривать не как разовое увеличение продаж, а как положительную тенденцию. Это даёт нам основания для осторожного оптимизма по динамике продаж во втором полугодии 2026 года.

Поколение К3 остаётся востребованным в традиционных сегментах: спецтехника, ЖКХ, сельское хозяйство. Клиенты ценят его за проверенную надёжность, доступность сервиса и запчастей.

Поколение К5 – основа будущего. Мы активно расширяем линейку: выводим на рынок седельные тягачи, шасси и тяжелые полноприводные грузовики. Совместно с партнерами осваиваем выпуск новых видов спецтехники на шасси К5: мусоровозов, сортиментовозов, автобетоносмесителей, противопожарной техники и других. 

– Рынок тяжёлой коммерческой техники затоварен. По разным оценкам, на складах лизинговых и иностранных компаний скопилось более 55 тысяч грузовиков. Насколько это сейчас давит на производителей и на «КАМАЗ» в частности?

– В 2023-2024 годах наблюдался ажиотажный спрос на грузовики. За два года клиенты закупили столько же машин, сколько в обычных условиях приобретают за 3-3,5 года.

По нашим данным на первую половину 2026 года, объём нераспроданных машин разных брендов всё ещё колоссален. Это сопоставимо с объёмом продаж за целый год. Только у топ-10 лизинговых компаний скопилось около 15 тысяч единиц техники, которую вернули обанкротившиеся перевозчики. При текущих темпах распродажа этих запасов может занять от трёх месяцев до полугода.

Понятно, что производителям в таких условиях нет смысла наращивать выпуск. Кроме того, затоваривание давит на цены – дилеры вынуждены продавать машины со значительным дисконтом.

– Когда, по Вашим прогнозам, спрос на грузовики восстановится до прежних значений?

– По нашим прогнозам, рынок останется на текущем уровне в течение 2026 года. В 2027-2028 годах рост могут запустить снижение ключевой ставки до 12-13% и истощение стоков.

Важно, что даже с учётом текущего затоваривания рынка средний возраст грузовых автомобилей в стране остаётся высоким – около 15 лет. Поэтому потребность в обновлении автопарка сохраняется. И это мощный долгосрочный фактор спроса.

Параллельно мы видим, что восстанавливается спрос на грузоперевозки. Активно развиваются сектор электронной коммерции, внутренние перевозки и трансграничная логистика.

Но главным барьером для покупки техники пока остаются финансовые причины. Высокие ставки лизинга и рост издержек транспортных компаний вынуждают перевозчиков выжимать максимум из текущего парка.

Плавное снижение ключевой ставки Центробанка постепенно должно облегчить финансирование покупки новой техники, но это не будет быстро.

Поэтому в 2026 году значительного роста продаж мы пока не наблюдаем. Отложенный спрос на рынке грузовиков проявит себя только после устойчивого смягчения финансовых условий.

– Каковы перспективы развития «КАМАЗа» исходя из ситуации на рынке грузовиков и в экономике?

– Современный рынок тяжёлых грузовиков развивается в условиях совмещения двух тенденций. В долгосрочной перспективе стратегический вектор направлен на усложнение технологий и повышение экологичности техники, что делает её дороже. Покупатель уже сегодня всё больше обращает внимание на технологичность и качество автомобилей. И мы предлагаем продукцию в соответствии с растущими требованиями и ожиданиями. 

С другой стороны, сейчас, в краткосрочном периоде, ключевым фактором для покупателей становятся финансовые условия. Бизнес более бережно относится к ресурсам и включает режим экономии. Мы видим, что на фоне удорожания финансовых ресурсов, заёмного капитала и роста операционных издержек часть клиентов откладывает обновление парка или экономит, приобретая технику дешевле.

Мы адаптировалось к этим двум трендам и предлагаем покупателям технику в разных ценовых сегментах.

А в дальнейшем «КАМАЗ», ориентируясь на долгосрочный тренд, будет выводить на рынок новый модельный ряд и предлагать высокотехнологичные услуги.

Также сейчас клиенты предъявляют больше требований по эффективности, топливной экономичности и периоду техобслуживания автомобиля. Мы видим, что наш автомобиль по этому интегральному показателю весьма конкурентоспособен.

– В структуру «КАМАЗ» входит и производитель пассажирского транспорта. Как «НЕФАЗ» справляется с потребностями рынка и с кадровым голодом по специализированным профессиям?

– Во втором полугодии прошлого года выросло количество заказов для нашей столицы и Санкт-Петербурга. Мы разработали оптимизационные меры для конвейера сборки автобусов, и нам удалось выполнить все заказы в нужный срок.

Понимая, что потребности на рынке пассажирского транспорта будут расти, с января текущего года мы начали разрабатывать мероприятия для увеличения выпуска продукции на всех входящих этапах производства до основного процесса сборки автобусов на сборочном конвейере.

Меньше чем за три месяца построили новый конвейер для сборки автобусных шасси и заменили процесс сборки шасси с постовой на конвейерную. Это дало прирост почти 20% к объёму выпускаемой продукции. И это только начало. Постепенно оптимизируем и модернизируем составы наших автобусов и ищем решения для унификации комплектующих. Разрабатываем и поэтапно внедряем собственную цифровую систему управления производства, которая даст возможность полностью прослеживать всю цепочку производства, полноту установки комплектующих и будет показывать эффективность использования рабочего времени сотрудников.

С этим связан и вопрос кадрового голода. Собственные специалисты обучают коллег в бригадах так, чтобы сотрудники становились универсалами и обладали компетенциями не только на одну операцию, а на несколько. Это даст возможность проводить ротацию там, где нужно. Соответственно, при высокой квалификации сотрудников снижается количество, необходимое для выполнения планов. И за счёт экономии фонда заработной платы есть возможность платить больше этим ключевым универсальным сотрудникам. 

– Со следующей недели часть камазовцев уйдет в традиционный корпоративный отпуск. Что пожелаете коллегам?

– В связи с возросшим количеством заказов мы должны сейчас активно работать, поэтому отпуск вместо ранее планировавшихся трёх недель составит традиционные две недели. Я думаю, все камазовцы понимают, что в такие непростые для экономики времена дополнительные заказы – это благо.

В штатном режиме продолжит работать часть персонала, занятая реализацией продукции, жизнеобеспечением зданий, сооружений, ремонтом оборудования, кадровой работой, согласованием договоров и т.п.

Хочу пожелать всем хорошего отдыха и действительно перезагрузиться. После корпоративного отпуска встречаемся со свежими силами и идеями. Новых побед нам во благо любимого «КАМАЗа», Татарстана и всей России!

Инженер Логистического центра ПАО «КАМАЗ» Эльвера Миннегалиева, ставшая победительницей конкурса «Сабантуй Гузэле - 2026», рассказала о работе в компании и участии в молодёжных мероприятиях.

Напомним, в июне 2026 года за титул главной красавицы праздника плуга боролись восемь финалисток. Жюри оценивало национальный колорит, артистизм, знание традиций, интеллект и обаяние. Финал конкурса традиционно прошёл в ДК «Энергетик» г. Набережные Челны. Представительница «КАМАЗа» достойно прошла все этапы и заслуженно получила корону победительницы.

На «КАМАЗе» Эльвера Миннегалиева работает с декабря 2023 года, была трудоустроена в компанию после завершения обучения в КНИТУ. В свои 24 года она успела зарекомендовать себя как ответственный специалист, профсоюзный активист, стать участницей танцевальной сборной «КАМАЗа», победить в фестивале «Наше время – Безнен заман» и завоевать титул «Сабантуй Гүзэле – 2026». Кроме того, в начале июля Эльвера вернулась с престижного форума «Инженеры будущего», где представляла «КАМАЗ» вместе с другими молодыми коллегами.

«Я хотела строить карьеру на крупном, современном предприятии, где есть стабильность, перспективы и где ты можешь учиться у настоящих профессионалов. На «КАМАЗе» это всё есть. Практически сразу после трудоустройства вступила в профсоюз. Узнала о нём от коллег во время адаптации. Решила, что хочу быть частью этого движения, и не пожалела. Если «КАМАЗ» открыл мне двери в профессию, то профсоюз показал, что можно развиваться и в общественном, культурном, спортивном, творческом направлениях. Здесь много возможностей, главное – захотеть ими воспользоваться», – рассказала Эльвера Миннегалиева.

На участие в «Сабантуй Гузэле – 2026» её вдохновила подруга Айгуль Габдрахманова, она работает на Прессово-рамном заводе «КАМАЗа» и участвовала в этом конкурсе в 2023 году.

«Я решила попробовать: хотелось выйти из зоны привычного, познакомиться с новыми людьми, испытать себя. Конкурс начался с отбора: нужно было рассказать о себе на татарском языке и показать творческий номер. Я пела «Уракчы кыз» и танцевала под композицию «Кайту» Хайдара Бегичева. После отбора началась интенсивная подготовка к финалу – месяц мастер-классов по вокалу, хореографии, сценической речи, даже игра на курае и экскурсии в музеи. Это было насыщенное и очень красивое время», – отметила победительница, пожелав молодёжи быть смелыми, активными и не бояться ставить перед собой большие цели. Она также подчеркнула, что на «КАМАЗе» созданы все условия для профессионального роста и всестороннего развития молодых сотрудников. Это предприятие, где можно получить бесценный опыт, расти профессионально, заниматься творчеством, спортом и находить настоящих друзей и единомышленников.

В подразделениях «КАМАЗа» прошёл сертификационный аудит системы менеджмента качества.

Проверка проводилась на соответствие требованиям по стандарту ISO 9001:2015. Для предприятия такой сертификационный аудит системы менеджмента качества – это комплексная независимая оценка того, насколько выстроенная в компании система управления качеством соответствует требованиям стандарта и реально работает на практике.

Аудит охватил ключевые процессы деятельности предприятия. Его целью были проверка и оценка результативности функционирования системы менеджмента качества, а также соблюдение требований нормативных документов, принятых в организации. Аудиторы из числа экспертов органа по сертификации ООО «Эй Джей Эй Регистрарс» посетили 11 подразделений компании (Автомобильный и Кузнечный заводы, Центр закупок, Логистический центр, НТЦ, ТФК «КАМАЗ», ВТК «КАМАЗ», «АвтоЗапчасть КАМАЗ» и др.) и провели совещания с сотрудниками.

По итогам сертификационного аудита будут выданы рекомендации по улучшению и развитию процессов деятельности.

По инициативе депутата Государственной Думы РФ Альфии Когогиной «КАМАЗ» выплатит сотрудникам компании, чьи дети в этом году пойдут в первый класс, материальную помощь в размере 10 тысяч рублей.

На состоявшемся 3 июля в Набережных Челнах заседании Совета директоров ПАО «КАМАЗ» депутат Государственной Думы РФ Альфия Когогина выступила с предложением поддержать камазовцев – родителей первоклассников и выплатить каждой семье к началу учебного года по 10 тыс. рублей. «Сейчас лето – это не только пора отпусков и время отдыха с семьёй, но и сборы детей в школу, на которые нужны значительные средства, особенно это касается будущих первоклассников. Прошу рассмотреть возможность выплатить родителям каждого первоклассника по 10 тысяч рублей, чтобы они смогли подготовить своего маленького школьника и купить самое необходимое к учебному году», – обратилась Альфия Когогина к членам Совета директоров и руководству ПАО «КАМАЗ», поблагодарив компанию за мощную социальную политику, а также за системную поддержку подшефных воинских частей в зоне СВО, мобилизованных сотрудников и членов их семей.

Заместитель генерального директора ПАО «КАМАЗ» по управлению персоналом, организационному развитию и корпоративному управлению Жанна Халиуллина поддержала инициативу парламентария на совещании с участием руководства компании. В итоге было принято решение в рамках акции «Помоги собраться в школу» выплатить по 10 тыс. рублей на каждого первоклассника. Материальную помощь родители получат из социального бюджета компании. В акции примут участие более 850 камазовских семей.

Команда автогиганта «КАМАЗ Эволюция без компромиссов» заняла пятое место в корпоративном рейтинге XIV Международного молодёжного промышленного форума «Инженеры будущего – 2026».

Форум проходил на протяжении 11 дней в Тульской области. Мероприятие послужило площадкой для инженерного творчества и профессионального диалога, объединив 1000 участников из 61 страны и 56 регионов России. В образовательной программе участвовали молодые специалисты почти 300 промышленных предприятий и студенты ведущих технических вузов. За время работы форума состоялось свыше 820 мероприятий, действовали 20 образовательных групп, были сформированы 75 проектных команд, а своим опытом с форумчанами поделились более 600 экспертов.

Автогигант является постоянным участником этого события, ежегодно делегируя на площадку перспективных молодых специалистов. В этом году компанию представляли 25 человек, которые разделились на две команды. Оба состава продемонстрировали достойный уровень подготовки и отлично проявили себя в конкурсных и образовательных блоках. Так, команда «КАМАЗ Эволюция без компромиссов» заняла пятое место в корпоративном рейтинге форума, а команда «КАМАЗ Инженеры 2.6» разместилась на 11-й строчке итоговой таблицы. Серьёзного успеха камазовцы добились и в индивидуальном первенстве. Высокий результат продемонстрировала представительница Логистического центра «КАМАЗа» Эльвера Миннегалиева: она вошла в топ-10 личного рейтинга, заняв четвёртое место. Ещё несколько её коллег вошли в двадцатку лучших. Подобные достижения открывают новые возможности для профессионального развития – включение в кадровый резерв ведущих предприятий высокотехнологичной промышленности и ОПК, приоритетное участие в проектах Союза машиностроителей России и привлечение к экспертной работе при Государственной Думе.

Кроме того, впервые за долгое время компания выступила на форуме с уникальной образовательной программой «Инженерный код КАМАЗ: от технологий до трансформации». Она призвана дать участникам возможность погрузиться в мир современного машиностроения, чтобы освоить не только технические основы, но и понять более глубокие процессы промышленной трансформации.

На протяжении недели 30 молодых инженеров из различных предприятий страны знакомились с реальными кейсами и технологиями, лежащими в основе автомобилестроения. Участники изучали производственные процессы, детали, системы управления, эксплуатацию и технологии будущего. Программа объединила теорию, практику, опыт ведущих специалистов ПАО «КАМАЗ» и его партнёров, наглядно показав, как инженерия воплощается в жизни крупных производств. С лекциями выступили представители учебных центров автогиганта – МЦПК и МИТТУ, а также специалисты Научно-технического центра, АНО «Кванториум», АНО «Техногород» и Передовой инженерной школы «Кибер Авто Тех», созданной на базе НЧИ КФУ в тесном сотрудничестве с «КАМАЗом».

ПАО «КАМАЗ» посетила делегация Кемеровской территориальной организации Российского независимого профсоюза работников угольной промышленности. Визит состоялся в рамках рабочей поездки в Республику Татарстан.

Группу из 16 человек возглавил заместитель председателя Кемеровской ТО Росуглепрофа Эдуард Толстиков. Гостей сопровождала директор Учебно-исследовательского центра профсоюзов РТ Светлана Безбородова.

Для членов делегации провели экскурсию по автомобильному заводу. Гости побывали в ключевых производственных цехах: сборки кабин, сборки автомобилей, а также в цехе комплектации и сдачи готовой продукции. Представители угольной отрасли увидели, как создаются камазовские грузовики – от отдельных узлов до готовых машин. Кроме того, гостям рассказали об истории компании, её ключевых достижениях и современных производственных процессах.

В рамках программы также состоялась встреча с профсоюзным активом автомобильного завода и завода мостов во главе с председателем профсоюзной организации автомобильного завода и завода мостов Ларисой Денисовой. Стороны обсудили вопросы социального партнёрства, обменялись опытом работы по основным профсоюзным направлениям, затронули тему наставничества – одну из ключевых как в угольной промышленности, так и в машиностроении. Участники отметили продуктивность диалога. Несмотря на разные отрасли, задачи у профсоюзов схожи: защита прав работников, достойные условия труда и конструктивный диалог с работодателем.

Члены делегации выразили благодарность за тёплый приём и отметили, что такой обмен опытом – важный шаг к укреплению общепрофсоюзного единства.

«КАМАЗ» организовал профориентационную и интерактивную программу на Дне молодёжи в Набережных Челнах.

В этот день «КАМАЗ» развернул интерактивный шатёр с интересной программой для жителей и гостей города. По традиции в рамках профориентационной площадки «Работай в Челнах» камазовцы провели различные интерактивы. Гости могли попробовать свои силы в нейроармрестлинге, а также вместе со специалистами Детского технопарка «Кванториум» изготовить значки с надписью «КАМАЗ» и «Кванториум».

Помимо этого, желающие могли обучиться навыкам слесарно-сборочных работ и получить в подарок головоломки от группы профессионального обучения Ассоциации ДПО «МЦПК машиностроения». Также посетителям предоставили возможность отчеканить собственную монету с логотипом «КАМАЗа». Для тех, кто рассматривал возможности трудоустройства на автогигант, на протяжении всего дня работали специалисты Кадрового центра «КАМАЗа», которые знакомили соискателей с актуальными вакансиями.

Настоящим подарком для гостей праздника стал визит пилотов легендарной спортивной команды «КАМАЗ-мастер» Богдана Каримова и Алмаза Ахмедова. Гонщики, недавно завоевавшие высшие награды сложнейшего международного ралли «Такла-Макан 2026» в Китае, провели эксклюзивную автограф- и фотосессию прямо на территории шатра. Спортивную повестку дня поддержали мастер-классы от футболистов и хоккеистов клубов «КАМАЗ». Яркой частью творческой программы стало выступление вокально-инструментального ансамбля «К-5», созданного в 2025 году по инициативе профсоюзной организации автогиганта.

Кроме того, на Дне молодёжи в Набережных Челнах вручили награды активистам. Среди них – сотрудники «КАМАЗа». Заместитель руководителя Федерального агентства по делам молодёжи Денис Аширов вручил благодарственные письма за активную гражданскую позицию и содействие в реализации молодёжной политики. Их получили председатель Совета молодёжи ПАО «КАМАЗ» Алексей Тарабукин и специалисты департамента развития персонала компании Валерия Беседина и Софья Морозова. Благодарственным письмом отмечен зональный штаб студенческих отрядов автогиганта во главе с Алексеем Тарабукиным. Также в рамках Дня молодёжи на главной сцене Майдана наградили команду Совета молодёжи блока заместителя генерального директора ПАО «КАМАЗ» – директора по развитию за победу в общегородской Спартакиаде среди работающей молодёжи по итогам 2025 года.

Камазовцы приняли участие и в торжественной части праздника, выступив на сцене в театрализованной постановке «КАМАЗ – это ты, это я». Ярким событием стал зрелищный заезд автомобилей команды «КАМАЗ-мастер» и диджей-сет «На КАМАЗах». Кроме того, на мероприятии была представлена выставка новейших высокотехнологичных автомобилей КАМАЗ поколения К5.

ПАО «КАМАЗ» принимает участие в 16-й Международной промышленной выставке «ИННОПРОМ», которая открылась сегодня, 6 июля, в Екатеринбурге. На стенде компании представлен седельный тягач КАМАЗ-54901, работающий на компримированном природном газе.

Главная промышленная выставка России проходит в МВЦ «Екатеринбург-ЭКСПО» и объединяет представителей промышленности, органов власти, отраслевых ассоциаций и экспертного сообщества со всего мира. В деловой программе мероприятия принимают участие генеральный директор «КАМАЗа» Сергей Когогин, заместитель генерального директора компании по продажам и сервису Антон Сарайкин, генеральный директор АО «Торгово-финансовая компания «КАМАЗ» Андрей Кожевников и директор по пассажирскому транспорту «КАМАЗа» Руслан Козадаев. На полях «ИННОПРОМа» руководство компании проведёт ряд рабочих встреч и деловых переговоров с ключевыми и потенциальными партнёрами.

На выставочной экспозиции «ИННОПРОМа» общей площадью 50 тыс. кв. м свои разработки представляют ведущие промышленные и технологические предприятия. «КАМАЗ» презентует седельный тягач поколения К5, работающий на компримированном природном газе. КАМАЗ-54901 на КПГ – новинка в продуктовом портфеле компании: серийное производство модели стартовало в декабре 2025 года.

Автомобиль полностью соответствует всем требованиям ДОПОГ (соглашение о международной дорожной перевозке опасных грузов). Он оснащён современным газовым двигателем КАМАЗ P6 мощностью 460 л.с., который позволяет достичь экономии на топливе до 30% без потери тяговых характеристик. На шасси размещены 8 баллонов под компримированный природный газ объёмом по 123 литра, рассчитанные на запас хода до 550 км и стабильную работу на протяжённых маршрутах. Кроме того, в тягаче предусмотрен контроль нагрузки на ведущий мост, что помогает предотвратить штрафы за перегруз и увеличивает ресурс агрегатов. Как и другие представители новейшего поколения К5, газомоторный КАМАЗ-54901 оснащён комфортабельной кабиной шириной 2500 мм с ровным полом и широким набором опций для удобства работы водителя.

В ООО «Димитровградский литейный завод» (предприятие Группы ОАТ, входящей в структуру ПАО «КАМАЗ») дан старт летней оздоровительной кампании для детей сотрудников предприятия.

Этим летом ребята отправились в детский оздоровительно-образовательный центр «Юность», расположенный в живописном месте Ульяновской области – в 7 км от города Димитровграда, на берегу реки Большой Черемшан, вдали от городского шума и промышленных объектов.

Центр «Юность» предлагает детям разнообразную и насыщенную программу. В плане смены – спортивные занятия, игры на командообразование, культурные мероприятия, дискотеки и квесты. Каждый ребёнок найдёт занятие по душе и сможет провести время с пользой.

Родительский взнос за путёвку составляет 5% от полной стоимости – остальное берёт на себя предприятие. Такая забота со стороны Димитровградского литейного завода – это не только поддержка семей сотрудников, но и важный вклад в здоровье и всестороннее развитие детей.

«КАМАЗ» совместно с заводом «УралСпецТранс» вывели на рынок новую модель автотопливозаправщика АТЗ-18-2 УСТ 5453 на шасси КАМАЗ- 65959 новейшего поколения К5.

Автотопливозаправщик предназначен для транспортирования и кратковременного хранения светлых нефтепродуктов. Машина рассчитана на перевозку большого объёма топлива в условиях бездорожья и предназначена для работы в регионах с тяжёлыми условиями эксплуатации. Данная модель соответствует всем требованиям ДОПОГ (соглашение о международной дорожной перевозке опасных грузов).

Новинка базируется на полноприводном односкатном шасси КАМАЗ пятого поколения с колёсной формулой 6х6. Мощный современный экономичный двигатель КАМАЗ Р6 мощностью 483 л.с. и 16-ступенчатой механической коробкой передач обеспечивает машине превосходные динамические качества и экономичный расход топлива. В свою очередь вездеходные шины 16.00R20 гарантируют высокую проходимость, что особенно важно для работы в нефтегазовой отрасли.

Обновлённая низкая кабина на четырёхточечной пружинной подвеске обеспечивает повышенный комфорт для водителя даже при работах на сложном рельефе. Каркас кабины усилен и по своим прочностным характеристикам опережает современные требования по безопасности. Что касается интерьера кабины, он спроектирован с учётом высоких требований к эргономике: все ключевые органы управления, включая клавиши аварийной сигнализации, освещения салона, холодильника и стояночного тормоза, сгруппированы на приборной панели в зоне прямого доступа водителя. Также здесь установлены современная мультимедийная система с сенсорным дисплеем диагональю 10 дюймов, органы управления климатической системой.

Особое внимание при разработке новинок уделено прочности и надёжности надстройки. Ёмкости цистерн «чемоданного» сечения изготовлены из качественной углеродистой стали 09Г2С. Вместимость составляет 18 куб.м, отсеков – два. Раздача нефтепродуктов осуществляется при помощи насоса СВН-80, привод – гидравлический, работающий от коробки отбора мощности (КОМ) коробки передач автомобиля.

Представитель литейного завода ПАО «КАМАЗ» Ильназ Саматов принял участие в региональном этапе Всероссийского конкурса профмастерства «Лучший по профессии» в Казани и занял третье место.

Ильназ Саматов работает фрезеровщиком в бригаде 121 цеха изготовления литейной оснастки с 2019 года. К соревнованию он готовился вместе со своим наставником Сергеем Демидовым больше двух месяцев.

Конкурс состоял из двух частей – теоретической и практической. Участники отвечали на вопросы об основах фрезерования, технике безопасности, установке заготовки в станок, материаловедении. Далее в чертеже детали, напоминавшем тиски, нужно было найти ошибки технологов. Ильназ Саматов определил 11 недочётов.

«Мне достался современный станок 2024 года. Он, скорее всего, хорошо подходит для обучения студентов. У нас на литейном заводе оборудование сложнее, – отметил Ильназ Саматов. – Нам дали чертёж детали, похожей на кронштейн, алюминиевую заготовку и четыре часа на изготовление. Требовалось показать, как умеешь обозначить габариты детали, вытачивать пазы, делать отверстия. Я справился за 2,5 часа».

По итогу соревнования «золото» завоевал Игорь Цыганов (Казанский вертолётный завод), «серебро» – у Булата Ханафиева (Казанский авиационный завод). Камазовец Ильназ Саматов увёз с собой «бронзу».

К Международному дню защиты детей ООО «Автосвет» (предприятие Группы ОАТ, входящей в структуру ПАО «КАМАЗ») организовало для детей сотрудников экскурсию на фабрику игрушек «Полесье».

В ходе экскурсии гости компании посетили производственные цеха фабрики «Полесье» и ознакомились с полным циклом создания игрушек – от пластиковых гранул до готовой продукции. Юные участники встречи с большим интересом наблюдали за работой пресс-форм и процессом сборки деталей.

Мероприятие, приуроченное к Международному дню защиты детей, стало частью корпоративной программы поддержки семей сотрудников. «Автосвет» реализует комплексную программу социальной поддержки сотрудников и их семей, включающую корпоративные мероприятия, образовательные инициативы и другие проекты.

В этом году все метрологические подразделения «КАМАЗа» во главе с департаментом главного метролога отмечают золотой юбилей.

Приказ о создании метрологической службы на «КАМАЗе» был подписан в феврале 1976 года. Но свой день рождения камазовцы, по сложившейся традиции, отметили в мае во Всемирный день метрологии. Спустя полвека перед коллективом стоит задача обеспечить работоспособность и пригодность к проведению измерений, контроля и испытаний всего парка метрологического оборудования, который насчитывает более 223 тыс. единиц средств измерений (СИ), в том числе средств контроля, испытательного оборудования и стандартных образцов.

«Сейчас на производстве применяется более 108 тыс. единиц СИ, 80% объёма которых поверяют и калибруют наши аккредитованные лаборатории. В этом году экспертами Росаккредитации как раз подтверждена компетентность «КАМАЗа» в области обеспечения единства измерений (поверки) на соответствие критериям аккредитации и требованиям, что позволяет компании экономить значительные средства. Есть успехи в повышении эффективности процессов и оптимизации использования ресурсов, и это при том, что работа метрологов жёстко регламентирована», – рассказал главный метролог «КАМАЗа» Сергей Фёдоров.

Также среди задач подразделения – обеспечить единство измерений, то есть все метрологические процессы должны соответствовать требованиям законодательства. В частности, в соответствии с ФЗ «Об обеспечении единства измерений» метрологи должны делать поверку, калибровку, ремонт СИ и вести метрологический надзор и экспертизу. Только в этом случае можно гарантировать точность и работоспособность метрологического оборудования и дать возможность рабочему в производстве правильно измерить деталь, убедиться в том, что она соответствует заданным в чертеже параметрам, и тем самым подтвердить её качество. Федеральный закон «Об аккредитации…» регулирует отношения между участниками национальной системы аккредитации (ФСА). Им установлены правовые требования к лабораториям для подтверждения их компетентности.

«КАМАЗ» имеет аккредитацию по поверке, и для этого есть всё необходимое: специалисты – поверители, оборудование – эталоны, помещения, где созданы соответствующие условия. При этом под контролем департамента главного метролога девять областей аккредитации, охватывающие параметры различных физических величин», – отметил Сергей Фёдоров. База метрологического оборудования постоянно меняется. Сейчас наряду с испытательным оборудованием стали активно использоваться технические системы и устройства с измерительными функциями (ТСУИФ). Поскольку в сферу деятельности департамента входит организация, управление и контроль всех средств измерительной техники, была создана группа управления метрологическим оборудованием, в задачи которой входит в том числе и контроль за такими устройствами. Совместно с подразделениями ведётся кропотливая работа по определению статуса такого оборудования для его эффективного управления.

Чтобы уследить за состоянием такого большого количества средств измерений, была разработана и внедрена программа «Учёт средств измерений 1С:ТОИР» (техническое обслуживание и ремонт). Реализовать этот проект удалось в тандеме с администраторами Центра информационных технологий. Этот инструмент облегчил труд не только всем специалистам-метрологам, но и сотрудникам смежных подразделений, которым информация об измерительном оборудовании необходима для их функционирования. Уже сейчас количество пользователей превышает 300 человек. Автоматизированы такие процессы, как ежегодное составление графиков и перечней ремонта, поверки средств измерений, формирование и распечатка паспортов и других документов на СИ.

С помощью 1С:ТОИР в автоматическом режиме ведётся передача данных о поверке средств измерений в Федеральную государственную информационную систему «Аршин» – это онлайн-база данных Росстандарта, созданная для учёта и хранения сведений обо всех поверенных приборах.

С целью развития двусторонних связей и расширения сотрудничества ПАО «КАМАЗ» и ПАО «НК «Роснефть» подписали на полях Петербургского международного экономического форума (ПМЭФ-2026) Соглашение о стратегическом партнёрстве.

Условиями Соглашения предусмотрен переход на новый уникальный формат в области использования техники – интегральную аренду транспортных средств, включающую в себя предоставление заводом-производителем Группе ПАО «НК «Роснефть» транспортных средств в аренду с обеспечением их обслуживания и ремонта в течение всего срока использования, а также развитие ПАО «КАМАЗ» соответствующей инфраструктуры, необходимой для бесперебойного ремонтного и сервисного обслуживания.         

Сотрудничество позволит ПАО «КАМАЗ» увеличить объёмы выпуска грузовых коммерческих автомобилей и специальной техники марки, а Группе ПАО «НК «Роснефть» получить технику с качественным сервисным обслуживанием, повысив общую эффективность транспортного процесса.

ПАО «КАМАЗ» посетила делегация представителей ведущих компаний и Торгово-промышленной палаты Алтайского края.

В составе делегации – руководители ведущих транспортно-логистических компаний региона, а также представители Торгово-промышленной палаты Алтайского края и ТПП г. Набережные Челны. Гости заинтересованы в обновлении автопарка: они приехали оценить возможности производства высокотехнологичных автомобилей КАМАЗ, которые могут стать надёжными помощниками в магистральных перевозках, и обсудить перспективы сотрудничества. Как отметили представители делегации, в числе прочих преимуществ их привлекает широкая сеть сервисных центров «КАМАЗа», которая обеспечивает своевременное техническое обслуживание, ремонт и гарантийное сопровождение техники по всей стране.

Гости посетили Визит-центр «КАМАЗа», где ознакомились с историей становления автогиганта и современными достижениями компании. Затем они направились в АО «КАМА ДИЗЕЛЬ», чтобы увидеть весь процесс сборки двигателей КАМАЗ. В ООО «ЦФ КАМА» группа ознакомилась с производством коробок передач, а на заводе каркасов кабин делегации продемонстрировали роботизированное производство каркасов кабин автомобилей нового поколения К5. Также члены делегации посетили автомобильный завод, где их вниманию был представлен главный сборочный конвейер и конвейер сборки кабин. Завершился маршрут в НП «КАМАЗ-Автоспорт», где базируется знаменитая команда «КАМАЗ-мастер».

По окончании ознакомительной экскурсии состоялись деловые переговоры с участием руководителей «КАМАЗа», в ходе которых стороны обсудили варианты сотрудничества.

В рамках визита в Набережные Челны в среду, 3 июня, в ПАО «КАМАЗ» побывал известный интеллектуал, обладатель приза «Бриллиантовая сова», шестикратный обладатель «Хрустальной совы» и магистр игры «Что? Где? Когда?» Александр Друзь.

В ходе ознакомительной экскурсии Александр Друзь посетил автомобильный завод «КАМАЗа». Знаменитому гостю продемонстрировали финишное производство камазовских грузовиков, включая конвейер сборки кабин и главный сборочный конвейер. Следующей точкой маршрута стало НП «КАМАЗ-Автоспорт», где базируется гоночная команда «КАМАЗ-мастер». Александру Друзю рассказали об истории становления и многочисленных победах коллектива, также ему показали производственный цех команды и спортивные автомобили КАМАЗ. Экскурсионная программа завершилась в Визит-центре «КАМАЗ», где легендарный магистр игры «Что? Где? Когда?» ознакомился с интерактивной экспозицией об истории и современных достижениях предприятия.

Сегодня, 4 июня, в международном аэропорту Бегишево состоялась торжественная встреча легендарной команды «КАМАЗ-мастер». Гонщики вернулись в Набережные Челны из Китая, где завоевали главные награды сложнейшего международного ралли «Такла-Макан 2026».

В ходе торжественного мероприятия «Синюю Армаду» приветствовали заместитель генерального директора ПАО «КАМАЗ» по безопасности Сирень Галиакберов, заместитель генерального директора компании по управлению персоналом, организационному развитию и корпоративному управлению Жанна Халиуллина, заместитель председателя Профсоюзной организации «КАМАЗа» Владислав Гаврилов, руководитель Исполкома Набережных Челнов Фарид Салахов, коллеги, друзья и родные, а также преданные болельщики команды. Руководители автогиганта и города поблагодарили пилотов, штурманов и механиков за очередную яркую победу.

«Название песчаной пустыни Такла-Макан в переводе звучит как «место, откуда не возвращаются». Вы же смогли покорить эту крупнейшую загадочную пустыню мира и вернуться с убедительной победой. Это показатель высочайшего профессионализма!» – подчеркнул заместитель генерального директора ПАО «КАМАЗ» по безопасности Сирень Галиакберов, поздравляя команду «КАМАЗ-мастер».

В ответном слове руководитель камазовской спортивной команды Эдуард Николаев поблагодарил руководство «КАМАЗа», республики, страны и всех преданных болельщиков за многолетнюю поддержку коллектива, подчеркнув, что в этот раз была сделана ставка на молодых пилотов и новое поколение оправдало ожидания.

История ралли «Такла-Макан» насчитывает два десятилетия, эта пустынная гонка отличается высочайшим уровнем сложности. В этом году соревнование проходило с 16 мая по 1 июня по маршруту Урумчи – Аксу и состояло из 14 этапов. В ходе ралли гонщики преодолели 8 000 километров полного бездорожья, из них 4 200 километров – скоростные спецучастки. По словам руководителя «КАМАЗ-мастер» Эдуарда Николаева, на подготовку и сбор информации о ралли «Такла-Макан» команда потратила три года. В 2025-м члены «Синей Армады» посетили гонку в качестве зрителей и ознакомились с маршрутом, а после спортивные экипажи провели тренировочный сбор в Китае, повышая опыт молодых спортсменов, тестируя грузовики в экстремальных условиях, отрабатывая преодоление песчаных дюн, изучая плотность песка, топографию и ключевые особенности ралли. Итогом кропотливой работы стало принятое решение об участии в гонке 2026 года, где команда выступила на обновлённых грузовиках КАМАЗ новейшего поколения К5.

В результате молодые пилоты «КАМАЗ-мастер» разделили между собой золото и серебро ралли «Такла-Макан» в Китае. Высшую ступень пьедестала занял экипаж №502 под управлением Богдана Каримова (штурман Дмитрий Никитин, механик Ильгиз Ахметзянов). На втором месте – экипаж №501 во главе с Алмазом Ахмедовым (штурман Иван Мальков, механик Антон Шибалов).

На полях Петербургского международного экономического форума состоялась рабочая встреча генерального директора ПАО «КАМАЗ» Сергея Когогина с губернатором Ульяновской области Алексеем Русских.

Стороны обсудили развитие Димитровградского автоагрегатного завода (предприятие Группы ОАТ, входящей в структуру «КАМАЗа»), диверсификацию производства и инфраструктуру Димитровграда.

«У нас выстроены долгосрочные партнёрские отношения с компанией «КАМАЗ». Для нас важно, чтобы ДААЗ, как градообразующее предприятие Димитровграда, работало стабильно, развивалось и наращивало кооперацию с новыми партнёрами. Мы видим заинтересованность «КАМАЗа», как материнской компании, в сохранении и развитии производственных мощностей, и это даёт хорошую основу для совместной работы», – отметил Алексей Русских по итогам встречи.

Ключевой темой стала загрузка мощностей Димитровградского автоагрегатного завода. При поддержке федерального Фонда развития промышленности на ДААЗе реализуется инвестиционный проект по модернизации производства штампованных деталей, сварки и гальванопокрытия с закупкой прессов, роботизированных сварочных комплексов и линии катафореза. К ранее введённым в эксплуатацию прессам добавились современные манипуляторы, обеспечивающие автоматизацию процесса перемещения заготовок с позиции на позицию. Завершены работы по подключению к энергоресурсам всего комплекса установленного прессового оборудования. Проводятся пуско-наладочные работы.

Предприятие ведёт активную работу по расширению кооперации: помимо традиционных партнёров, в числе которых «УАЗ», «АВТОВАЗ», «КАМАЗ», модернизация поможет повысить конкурентоспособность продукции и откроет новые возможности для кооперации с ведущими автопроизводителями.

В ходе встречи обсуждался также ход строительства сетей водоснабжения для индустриально-промышленного парка ДААЗ. Новая система обеспечит стабильное водоснабжение резидентов парка и компанию «Ресурс», которая поставляет тепло 35 тысячам жителей Первомайского района. Отдельное внимание уделили развитию социальной инфраструктуры Димитровграда.

В рамках Петербургского международного экономического форума ПМЭФ-2026 состоялась официальная премьера автомобильного бренда SENAT и был дан старт производства SENAT 900, который призван стать новым стандартом представительского седана в России.

В мероприятии приняли участие первый заместитель председателя правительства РФ Денис Мантуров, губернатор Санкт-Петербурга Александр Беглов, генеральный директор ПАО «КАМАЗ», председатель Совета Ассоциации «Объединение автопроизводителей России» Сергей Когогин, председатель Правления ПАО «Газпром» Алексей Миллер.

SENAT 900 полностью соответствует высоким требованиям к автомобилям для лиц, принимающих решения: бескомпромиссная безопасность, надежность, комфорт. Автомобиль имеет кузов длиной 5,14 м, мощный двигатель V6 объемом 3,0 л, интеллектуальный полный привод и независимую пневмоподвеску всех колес.

На старте производства SENAT 900 будет предлагаться в двух исполнениях – стандартном пятиместном и четырехместном VIP, с отдельными задними креслами, отделкой из натурального дерева и выдвижным столиком.

Важно, что все варианты SENAT 900 имеют максимальный уровень оснащения. При этом локальное производство позволило предложить выгодную цену по сравнению с ныне эксплуатируемыми в корпоративных парках представительскими моделями брендов, ушедших из России. Рекомендованная розничная цена SENAT 900 в пятиместном исполнении – 12 000 000 руб., в четырехместном варианте VIP – 12 500 000 руб.

Важнейшим преимуществом SENAT являются первоклассные программы сервисного обслуживания для крупных корпоративных парков. Предложение SENAT обеспечивает непрерывную эксплуатацию автомобилей и включает в себя полный комплекс мер поддержки в любой точке Российской Федерации. Кроме того, по желанию ключевых клиентов возможно предоставление права на обслуживание автомобилей силами собственных специализированных автопредприятий с прямыми поставками запчастей.

«Сегодня мы присутствуем на зарождении нового российского бренда SENAT. Через считанные минуты под этой маркой с конвейера завода в поселке Шушары сойдут первые автомобили представительского класса. Тем самым наш автопром заходит в этот сложный сегмент с высокой добавленной стоимостью. Проект SENAT позволил сохранить несколько сотен высококвалифицированных специалистов и наладить приток на завод новых кадров», – отметил первый заместитель председателя правительства РФ Денис Мантуров.

Новое производство позволит обеспечить выгодное предложение для обновления и обслуживания корпоративных парков. Первый вице-премьер отметил, что запуск завода завершил цикл воссоздания производства в России автомобилей во всех востребованных сегментах и классах.

«В части легковых машин у нас представлено свыше 20 брендов и более 50 различных моделей. Во многом это результат оперативного перезапуска площадок, покинутых нашими бывшими партнёрами в 2022 году», – обозначил Денис Мантуров.

«Автомобильная промышленность Петербурга вступает в новую эпоху. В истории автопрома Северной столицы открывается динамичная и перспективная глава, полная амбициозных планов. Перезапуск производства на площадке в Шушарах – это не просто открытие конвейера. Мы возрождаем традиции инженерного мастерства, передаем эстафету новым поколениям конструкторов, технологов и рабочих. Сегодня Петербург – один из ключевых центров отечественного автопрома, и его роль в укреплении технологического суверенитета страны становится всё более значимой. Рост производства в 4 раза за 2025 год – яркое тому подтверждение. Запуск «Сената 900» станет новым драйвером развития отрасли и экономики города в целом», – подчеркнул губернатор Санкт-Петербурга Александр Беглов.

«Сегодня важное событие для российской автомобильной промышленности. В Санкт-Петербурге запускается производство современных автомобилей представительского класса. Для России это еще один шаг в развитии научно-технического и инженерного потенциала. А для Санкт-Петербурга – укрепление позиций крупного промышленного центра нашей страны. Уверен, новый автомобиль займет достойное место на автомобильном рынке. Поздравляю всех с сегодняшним событием и желаю новому производству больших успехов», – сказал председатель Правления ПАО «Газпром» Алексей Миллер.

«От имени Ассоциации «Объединение автопроизводителей России» и от себя лично поздравляю всех с историческим для отечественного автопрома событием: запуском серийного производства автомобилей представительского класса SENAT. Это важный шаг по обеспечению рынка востребованной техникой: мы восполняем рыночную нишу, свободную после ухода западных партнёров. Запуск производства автомобилей нового бренда – это создание новых логистических связей и цепочек поставок из сотен поставщиков, что обеспечит работой большое количество человек, задействованных в системе производства автокомплектующих по всей России», – отметил генеральный директор ПАО «КАМАЗ», председатель Совета Ассоциации «Объединение автопроизводителей России» Сергей Когогин.

В настоящий момент прием заказов открыт на стенде SENAT на ПМЭФ-2026 и через официальный сайт www.senat-auto.ru, а в рамках подготовки к старту продаж завершается формирование профессиональной партнерской сети.

Посетители стенда SENAT на ПМЭФ-2026 имеют уникальную возможность лично ознакомиться не только с серийным автомобилем SENAT 900, но и с полнофункциональным прототипом флагманского представительского седана SENAT 1000 длиной 5,34 м. Демонстрация прототипа и возможность учесть мнение будущих клиентов являются для производителя важным вкладом в разработку серийного варианта SENAT 1000.

Полноприводная платформа представительского класса, на которой построены SENAT 900 и SENAT 1000, также экспонируется на отдельном подиуме на стенде SENAT на ПМЭФ-2026.

Фотографии представительского автомобиля SENAT 900 можно скачать по ссылке