RSS KAMAZ

Сотрудники Торгово-финансовой компании «КАМАЗ» приняли участие в презентации образцов автотехники в рамках конкурса профмастерства «Лучший по профессии», организованного ПАО «Транснефть» в Самарской области.

В экспозиции были представлены магистральный тягач КАМАЗ-54901, КАМАЗ-65221-53 (6х6) и передвижная парогенераторная установка КАМАЗ-43118.

Тягач КАМАЗ-54901 (4х2) – флагман автомобилей нового поколения К5, предназначен для магистральных перевозок и задаёт новые стандарты экономичности, комфорта и надёжности. Автомобиль оснащён новым двигателем KAMAЗ-910.52-460 (Евро-5) рабочим объёмом 13 л, мощностью 482 л. с. и крутящим моментом 2403 Нм. Применение современных высокотехнологичных конструктивных решений позволило увеличить межсервисный интервал до 120 тысяч км, а ресурс двигателя до 1,5 млн км, при этом снизить расход топлива на 10% по сравнению с автомобилями предыдущего поколения. Тягач оснащён новой 12-ступенчатой роботизированной коробкой передач, обладающей низким уровнем шума, высоким КПД, что позволило снизить расход топлива.

Отдельно стоит отметить современную, просторную кабину с ровным полом и двумя спальными местами, которая даёт повышенный уровень комфорта для работы и отдыха водителя. В кабине установлена мультимедийная система с сенсорным дисплеем диагональю 15.6", с функциями навигатора, радио, системами громкой связи, воспроизведения музыки, просмотра видео online или offline, контроля параметров автомобиля, управления отопителем кабины и предпусковым подогревателем.

Седельный тягач KAMAЗ-65221-53 (6х6) предназначен для транспортировки полуприцепов в составе автопоезда. Полный привод, мощный двигатель - 400 л/с, обеспечивают высокую проходимость и позволяют эксплуатировать автомобиль в местах без развитой дорожной инфраструктуры.

Передвижная парогенераторная установка (ППУ) на шасси КАМАЗ-43118 (6х6) предназначена для удаления гидропарафиновых отложений в трубопроводах с помощью пара низкого и высокого давления. Используется при проведении нефтепромысловых работ, а также для нагрева оборудования, промышленной и коммунальной техники.

Напомним, в июле 2024 года ПАО «КАМАЗ» и ПАО «Транснефть» подписали соглашение о сотрудничестве в области поставки, эксплуатации и ремонта автомобильной техники. Также автомобилестроители и крупнейшая в мире нефтепроводная компания договорились о совместной разработке инновационной спецтехники на шасси КАМАЗ для прокладки и эксплуатации магистральных нефтепроводов.

Представители «КАМАЗа» приняли участие во II Слёте лидеров молодёжных советов компаний, который прошёл в Солнечногорске (Московская область).

В мероприятии, организованном Федеральным агентством по делам молодёжи (Росмолодежь), приняли участие 130 лидеров молодёжных советов компаний и руководители подразделений из 44 регионов России. Автогигант представляли начальник отдела по работе с молодёжью Профсоюзной организации ПАО «КАМАЗ» Лидия Касымова и председатель Совета молодёжи компании Ксения Ахмедзянова.

Программа слёта была насыщенной и включала командообразующие игры, дискуссии с участием представителей Росмолодёжи и экспертов от ведущих компаний – «Ростеха», «Корпоративной академии Росатома», «ГМК «Норильский никель» и других организаций. Также были проведены тренинги-семинары, групповая работа и творческие мероприятия. Участники обсудили стратегию молодёжной политики в России до 2030 года и новые национальные проекты «Молодёжь и дети» и «Кадры». Особое внимание было уделено интеграции государственной и корпоративной молодёжной политики, координации деятельности молодёжных советов компаний, обмену успешным опытом в сфере корпоративной молодёжной политики, а также проекту Стандарта работы молодёжного совета компании.

«В течение двух дней мы обсуждали связь государственной и корпоративной молодёжной политики, влияние бизнес-стратегии на деятельность молодёжного совета компании и основные компетенции лидера. Выражаем благодарность организаторам за продуктивные дни, за новые знания, за возможность обмениваться опытом с коллегами», – прокомментировала председатель Совета молодёжи ПАО «КАМАЗ Ксения Ахмедзянова.

«Также хотелось бы отметить, что наша команда заняла первое место в командной интерактивной работе, задачей которой было доказать Совету директоров компании необходимость создания Молодёжного совета. Мы разрабатывали единый стандарт Совета молодёжи компаний. Говорили о компетенциях председателя Совета молодёжи, которыми он должен обладать. Во многом мы опирались на свой опыт работы. Высокие результаты показывают, что мы работаем в правильном направлении. И в дальнейшем будем совершенствовать нашу деятельность», – в свою очередь отметила начальник отдела по работе с молодёжью ОППО ПАО «КАМАЗ» Лидия Касымова.

Сотрудники ООО «Автосвет» (предприятие Группы ОАТ, входит в структуру «КАМАЗа») прошли дополнительное обучение в сфере литья пластмасс под давлением.

Руководители и специалисты конструкторско-технологического отдела ООО «Автосвет» завершили обучение в Центре повышения квалификации «Академия пластмасс» (г. Нижний Новгород) по программе «Литье пластмасс под давлением. Продвинутый уровень». В результате начальник бюро Ольга Теряева, руководитель группы Дмитрий Кудрявцев, инженеры-технологи Ярослава Яковлева и Анастасия Анисимова получили новую информацию, попрактиковались на оборудовании, узнали пути решения проблем при производстве изделий из пластмасс, обменялись опытом с коллегами с других предприятий.

«Ценность обучения в том, что можно было лично задать вопросы квалифицированным преподавателям, которые имеют разносторонний опыт в литье пластмасс под давлением, настройке оборудования, производстве пресс-форм и физике полимеров. Также у нас была возможность обсудить любую интересующую тему с коллегами», – поделился впечатлениями Дмитрий Кудрявцев.

На базе отдыха «Лесная сказка» прошёл летний фестиваль КВН «КАМАЗа», организованный профсоюзной организацией автогиганта.

В фестивале приняли участие 11 команд: «Полный привод» (автомобильный завод), «Далай-рама» (прессово-рамный завод), «Мои красавицы» (литейный завод), «ЗДвиг» (завод двигателей), «Мы из центра» (блок заместителя генерального директора – директора по развитию), «Нелогичные» (логистический центр), «Вечный механизм» (АО «Ремдизель»), «Нужные люди» (блок закупок), «По фэн-шую» (кузнечный завод), «Заводчане» из ПАО «НЕФАЗ» и команда ООО «ЧЕЛНЫВОДОКАНАЛ» «ЧёВыКак?».

В состав жюри вошли заместитель председателя Объединённой первичной профсоюзной организации ПАО «КАМАЗ» по корпоративным вопросам Владислав Гаврилов, начальник отдела по работе с молодёжью ОППО ПАО «КАМАЗ» Лидия Касымова, председатель Совета молодёжи ПАО «КАМАЗ» Ксения Ахмедзянова и редактор, ведущий городской лиги КВН работающей молодёжи г. Набережные Челны Денис Софронов.

На суд жюри и гостей фестиваля команды представили свои визитки. Также в этот день со сцены прозвучали разнообразные шутки о «КАМАЗе» и людях, о городе и ситуациях, которые знакомы каждому. Номера получились интересными и запоминающимися. Жюри высоко оценило выступления участников, поблагодарив команды за яркий фестиваль и искромётный юмор.

По результатам встречи первое место заняла команда «По фэн-шую» кузнечного завода. Второе место – «Полный привод» автомобильного завода. На третьем месте оказалась команда «Нужные люди» блока закупок. Гран-при фестиваля завоевала команда «Мои красавицы», представляющая литейный завод.

В ПАО «ТМЗ», дочернем предприятии «КАМАЗа» в Ярославской области, прошёл инспекционный аудит. Подтверждено соответствие системы менеджмента качества компании требованиям ГОСТ Р ИСО 9001-2015.

Напомним, в июле 2023 года Тутаевский моторный завод получил сертификат соответствия системы менеджмента качества требованиям ГОСТ Р ИСО 9001-2015. Сертификат действует три года, в течение которых ежегодно проводится инспекционный аудит. В июле текущего года на ТМЗ прошёл первый инспекционный контроль, который подтвердил, что система менеджмента качества ПАО «ТМЗ» соответствует требованиям ГОСТ Р ИСО 9001-2015 применительно к проектированию, разработке, производству, поставке и гарантийному обслуживанию дизельных силовых агрегатов многоцелевого назначения, коробок передач, запасных частей к ним и комплектующих изделий машиностроительного назначения.

В ходе аудита была проверена и проанализирована технологическая документация и этапы производства двигателей, чугунных отливок, кузнечных заготовок, запасных частей к двигателям и коробкам передач. Проверено функционирование процессов на всех уровнях управления предприятием. В ходе проверки установлено, что система менеджмента качества функционирует и постоянно улучшается. Как отмечено в заключении экспертов, действующая в ПАО «ТМЗ» СМК обеспечивает выполнение технических требований заказчика и нужное качество продукции.

Таким образом, действие сертификата соответствия системы менеджмента качества требованиям ГОСТ Р ИСО 9001-2015 продлено на один год. Следующий инспекционный аудит на Тутаевском моторном заводе состоится в июне 2025 года.

Торгово-финансовая компания «КАМАЗ» сообщила о старте продаж новой модели поколения К5 – автомобиля КАМАЗ-54902.

Новинка 2024 года – седельный тягач KAMAЗ-54902 (4х2) является более доступным по цене аналогом популярного тягача KAMAЗ-54901. Новый автомобиль линейки К5 оснащён современной, комфортабельной кабиной шириной 2300 мм с низкой крышей и одним спальным местом.

Высота седельно-сцепного устройства составляет 1150 мм, нагрузка на ССУ – 11250 кг. Полная масса буксируемого полуприцепа – 36250 кг. Автомобиль построен на новой санкционноустойчивой компонентной базе. Применён проверенный временем двигатель KAMAЗ-689 мощностью 390 лошадиных сил. Автомобиль оснащён 12-ступенчатой роботизированной коробкой передач с тормозом-замедлителем (ретардером), который позволяет более безопасно преодолевать затяжные спуски и снизить износ основных тормозных механизмов. Также установлен экономичный гипоидный ведущий мост с оптимально подобранным передаточным отношением.

В отличие от магистрального тягача КАМАЗ-54901, автомобиль КАМАЗ-54902 разработан для региональных перевозок на сравнительно небольшие расстояния – до одной тысячи километров. Предназначением моделей обусловлены и их основные различия.

«В первую очередь, это кабина. КАМАЗ-54902 оснащён кабиной с низкой крышей и одним спальным местом. Второе отличие – это двигатель КАМАЗ-689, он меньшего рабочего объёма, соответственно, чуть меньшей мощности, но с сохранением всех необходимых тягово-динамических характеристик», – пояснил главный конструктор по автомобилям ПАО «КАМАЗ» Игорь Валеев.

«Автомобиль процентов на десять дешевле, при этом у него схожий функционал. Всё, что касается интерьера, комфорта водителя, это всё присутствует как во флагмане КАМАЗ-54901, так и в модели -54902», – отметил директор по продуктовой политике ПАО «КАМАЗ» Рустем Гафаров.

Ещё на этапе испытаний и подготовки к серийному производству, запланированному компанией на третий квартал текущего года, наблюдался высокий интерес к тягачу КАМАЗ-54902 со стороны потенциальных потребителей. С августа автомобиль производится серийно, и первые сошедшие с конвейера грузовики уже поставлены в адрес заказчиков.

Видео: генеральный директор ПАО «КАМАЗ» Сергей Когогин о тягаче КАМАЗ-54902

«КАМАЗ-ЛИЗИНГ» сообщает, что условия по заключённым договорам лизинга останутся неизменными, несмотря на недавнее повышение ключевой ставки Банком России: перерасчёта суммы договоров в сторону увеличения не будет.

В рамках лизинговой программы «Ставка ниже» клиенты компании могут уменьшить общую сумму договора лизинга при снижении ключевой ставки Банком России. При этом при повышении ключевой ставки сумма договора не пересчитывается. Уменьшение возможно, начиная с первого месяца (первого платежа по графику) с даты передачи транспортного средства лизингополучателю.      

Юридическим лицам и индивидуальным предпринимателям также доступен нулевой аванс, увеличенная выкупная стоимость, сниженные лизинговые платежи в начале графика, досрочный выкуп без переплаты, отсутствие комиссии за оформление сделки, бесплатное сопровождение сделки и обслуживание по договору лизинга и другие эксклюзивные опции.

«Мы понимаем важность стабильности для наших клиентов и уверены, что сохранение прежних условий поможет им в планировании и реализации бизнес-задач», – отметил генеральный директор АО «Лизинговая компания «КАМАЗ» Андрей Гладков.

На литейном заводе «КАМАЗа» стартовала практика студентов Университета науки и технологий МИСИС – одного из ведущих российских вузов в сфере материаловедения, металлургии и горного дела.

Первые несколько дней были отведены на решение организационных вопросов – медосмотр, трудоустройство и обучение по охране труда, а далее 15 студентов первого и третьего курсов направились в производство чугунного литья, чтобы приступить к работе в качестве стерженщиков ручной формовки и сортировщиков отливок. Все студенты обучаются по направлению «Металлургия», профили «Современные материалы и методы получения высокоточных отливок» и «Технологии материалов». За время практики ребята ознакомятся с особенностями работы действующего литейного производства, спецификой его организации и тонкостями технологии.

Для того, чтобы сделать практику более насыщенной и познавательной, служба по персоналу литейного завода предусмотрела экскурсии в другие производственные корпуса. Так, например, начали знакомство с производства цветного литья. В сопровождении начальника технологического отдела ПЦЛ Александра Ефремова студенты прошли по всей технологической цепочке изготовления отливок из цветных металлов – от шихтового двора и плавильного участка до финишных операций и зачистки. Ребята узнали о видах технологий литья, применяемых в ПЦЛ, смогли сравнить работу оборудования разных лет – установленного при строительстве завода и современного, увидели отливки, выпускаемые в корпусе.

Проверка оригинальности продукции – важный шаг при приобретении запчастей, от которого зависит безопасность и надёжность техники. Система идентификационных наклеек, применяемая Группой ОАТ (входит в структуру «КАМАЗа»), позволяет легко и быстро проверить, является ли товар оригинальным. 

Необходимо ввести уникальный код с наклейки на упаковке на сайте www.td-oat.ru, чтобы получить полную информацию о продукции. Идентификационная наклейка включает в себя элементы защиты, которые затрудняют подделку. Верхний слой с брендированным дизайном привлекает внимание, в то время как нижний слой содержит чёткие инструкции по проверке подлинности. Использование таких технологий защищает покупателей от приобретения контрафактной продукции, обеспечивает защиту репутации компании.

Группа ОАТ продолжает совершенствовать свои методы борьбы с контрафактом, внедряя новые технологии и подходы. Это позволяет не только улучшить качество сервиса, но и повысить доверие потребителей к бренду.

«КАМАЗ» значительно повысил качество автомобилей поколения К5: с марта 2024 года число полученных компанией рекламаций в отношении автомобилей КАМАЗ-54901 сведено к нулю.

Напомним, автомобиль КАМАЗ-54901 был выведен на рынок в 2019 году и стал первым представителем нового поколения К5. Новинка за короткий срок завоевала доверие потребителей, став особенно востребованной на российском рынке логистических услуг. После введения санкций со стороны недружественных стран «КАМАЗ» направил усилия на реализацию проектов, ориентированных на укрепление технологического суверенитета страны и удовлетворение спроса за счёт отечественной продукции. Большое внимание было уделено и линейке К5, которая оказалась наиболее зависима от импортных комплектующих. Была проведена масштабная работа по поиску альтернативных поставщиков и локализации производства. Только для автомобиля КАМАЗ-54901 пришлось заново освоить более 2 тыс. позиций.

Антисанкционная версия автомобиля КАМАЗ-54901 на новой компонентной базе была выведена на рынок в прошлом году. «После разрыва соглашений с поставщиками компонентов из западных стран была проведена работа по поиску внутренних и внешних альтернативных производителей комплектующих изделий и поставщиков технологий, которые, как оказалось, не все были готовы к высоким требованиям по качеству современных автомобилей, – рассказал директор по продуктовой политике ПАО «КАМАЗ» Рустем Гафаров. – Для решения возникших проблем конструкторами и технологами «КАМАЗа» проведены корректирующие мероприятия с поставщиками. По ряду компонентов пришлось искать партнёров из смежных отраслей, закупать новое оборудование и технологии, обеспечивать 100%-й входной контроль непосредственно на месте производства компонентов. В настоящий момент выпускаемые автомобили поколения К5 соответствуют ожиданиям потребителей».

Также была проведена работа по увеличению складских запасов комплектующих и расходных материалов, расширению сервисной сети. Благодаря предпринятым мерам удалось сократить сроки проведения обслуживания автотехники КАМАЗ.

В результате с марта 2024 года по импортозамещённому тягачу поколения К5 с индексом 54901 рекламаций со стороны потребителей нет. «Да, мы много времени потратили на возобновление производства автомобиля на новой компонентной базе и решение вопросов качества. Всё, что мы сделали за годы подготовки производства автомобиля поколения К5, надо было перевести на новую компонентную базу. Так называемый ресорсинг безболезненно пройти не мог. За 2,5 года была проделана колоссальная работа, и сегодня мы можем гарантировать клиенту качество нашего продукта», – подчеркнул генеральный директор ПАО «КАМАЗ» Сергей Когогин.

Параллельно компания продолжает расширять линейку автомобилей поколения К5, в серийное производство запускаются новинки. «Широкий модельный ряд необходим для того чтобы удовлетворить все потребности наших клиентов. Мы чётко понимаем, что мы выпускаем автомобиль для бизнеса, с помощью которого зарабатывают деньги, – пояснил Сергей Когогин. – Флагманский КАМАЗ-54901 присутствует в самом массовом сегменте – магистральных тягачей. В то же время, если речь идёт о региональных перевозках, мы обязаны думать о том, что это «короткое плечо», также должна быть ниже себестоимость. В связи с этим предложили рынку новинку – автомобиль КАМАЗ-54902. У него более узкая кабина, менее мощный двигатель – это сделано в интересах клиента, чтобы снизить затраты на приобретение автомобиля и на последующую эксплуатацию. Также мы возвращаемся на рынок тяжёлых самосвалов с новым модельным рядом».

Помимо развития линейки «КАМАЗ» увеличивает объёмы производства автомобилей поколения К5. С января 2024 года выпущено почти 3,2 тыс. автомобилей КАМАЗ-54901. Также к этому дню на главном сборочном конвейере автомобильного завода собрано 18 единиц КАМАЗ-54902. Ещё в период испытаний и подготовки к серийному производству был отмечен высокий интерес к этому тягачу со стороны потенциальных потребителей. Заказ на эту модель до конца года составляет более 2 тысяч единиц. Кроме того, собраны первые пять автомобилей КАМАЗ-65658, на этапе испытаний – тяжёлый полноприводный самосвал КАМАЗ-65959.

Учитывая дальнейший рост объёмов производства автомобилей К5, на автомобильном заводе «КАМАЗа» ведётся масштабная модернизация – производительность участка сборки кабин должна увеличиться в три раза. К слову, этой весной он был переименован в цех сборки кабин К5 и в ближайшие два года станет новым высокоэффективным производством. «Сейчас мощности составляют 20 тыс. кабин поколения К5, после модернизации в следующем году мы будем готовы к выпуску уже 30 тыс. кабин, а в 2026-м – 60 тыс. кабин К5», – сообщил заместитель исполнительного директора по автосборочному производству – директор автомобильного завода ПАО «КАМАЗ» Антон Сарайкин.

Видео к новости.

В период корпоративного отпуска работников компании в цехах и на производственных участках «КАМАЗа» был проведён плановый ремонт и модернизация оборудования.

За две недели в строй было введено 493 единицы технологического и 206 энергетического оборудования. «Работы начались 6 июля, но в некоторых подразделениях производственники передали оборудование в ремонт позже, – подчеркнул директор инженерного центра – главный механик «КАМАЗа» Айрат Галеев. – Важная роль при таких сжатых сроках отводится подготовке, она началась ещё в апреле». Планы на работы формировались на основе анализа случаев экстренного ремонта оборудования из программы SAP ТОРО. Там же были открыты заявки на поставку покупных запчастей и материалов. Инженерным центром контролировалось и изготовление специальных запчастей на ремонтно-инструментальном заводе компании.

План по восстановлению технологического оборудования был выполнен на 98%, энергетического – на 100%. К работам был привлечён 1281 механик и 458 энергетиков.

В перечень особо важных работ на автомобильном заводе были включены монтаж теплообменника на установке ТВЧ в цехе картеров, восстановление многошпиндельной головки на автоматической линии в цехе тормозов, ремонт шпоночно-фрезерного станка на установке в цехе шестерён.

На заводе двигателей запланировали заменить ванну моечного агрегата на автоматической линии, что повысит качество продукции цеха блоков, и направляющие и футеровку агрегата цементации термогальванического производства – это усилит надёжность оборудования. Все работы были зафиксированы в системе SAP ТОРО. Затраты на запчасти и материалы составили более 144 млн рублей.

Запуск оборудования начался 19 июля. Ещё раз были перепроверены все системы восстановленных станков, автоматических линий и агрегатов. 22 июля оборудование заработало в полную силу, главный сборочный конвейер, приостановленный на период корпоративного отпуска, был запущен.

С июня Тутаевский моторный завод, дочернее предприятие «КАМАЗа» в Ярославской области, поставляет дизельные двигатели 8523 с чугунными головками цилиндров в адрес чебоксарского завода «Промтрактор» для серийного производства новой модели гусеничного бульдозера.

Партнёр ПАО «ТМЗ» – чебоксарский завод «Промтрактор» запустил в серийное производство новую модель гусеничного бульдозера ЧЕТРА Т30.03. Как сообщает производитель, техника, оснащённая новым дизельным двигателем с чугунной головкой цилиндра, успешно прошла испытания на полигоне АО УК «Кузбассразрезуголь». По объёму перемещённой породы и расходу топлива бульдозер Т30 показал себя более эффективным, чем аналогичная зарубежная техника.

ЧЕТРА Т30 является следующим поколением техники, призванным заменить предыдущие модели бульдозеров ЧЕТРА Т25. Вес машины составляет 52 тонны, а мощность двигателя – 507 л. с. Машина оснащена дизельным двигателем ТМЗ 8523 с чугунной головкой цилиндра, электронной системой управления, также применяется турбокомпрессор с улучшенными характеристиками, водяной насос с шестерёнчатым приводом, не требующим технического обслуживания. ЧЕТРА Т30 с двигателем ПАО «ТМЗ» может работать в экстремальных температурных условиях от -50 до +35 градусов по Цельсию.

Напомним, производство моторов с чугунной головкой цилиндра освоено на дочернем предприятии «КАМАЗа» весной текущего года: с мая ведутся серийные поставки на конвейер основного заказчика – Петербургского тракторного завода. Запуск в серию тракторной модификации двигателей с чугунной головкой цилиндра – одна из задач, которая была намечена на 2024 год. На заводе проведена масштабная работа по подготовке производства, на участок механической обработки поступило шесть обрабатывающих центров с программным управлением. В перспективе замена алюминиевой головки цилиндра на чугунную ждёт и другие модификации моторов.

С начала июля на заводе двигателей «КАМАЗа» работают участники движения «Российские студенческие отряды».

Всего на завод двигателей трудоустроилось 30 человек. Они приехали из Пензы, Воронежа, Казани и Нижнекамска. Начальник отдела кадров завода двигателей Татьяна Карпова рассказала студентам об основных профессиях на заводе и специфике будущей работы, а также поделилась подробностями о молодёжной и спортивной жизни на заводе.

После вступительной части и инструктажа по правилам техники безопасности была проведена экскурсия по заводу. Студентов познакомили с рабочим местом и рассказали о трудовых обязанностях. Также ребята увидели конвейер по сборке силового агрегата, цех стыковки двигателя и коробки передач, посмотрели на новое оборудование и роботов, на которых идёт обработка деталей. Прежде чем приступить к работе в учебно-технологическом корпусе, были организованы профессиональные пробы и знакомство с инструментом. Ребятам рассказали о значимости выполняемой ими операции в создании двигателя.

После обучения по охране труда ребят распределили по рабочим местам. За каждым закрепили наставника. Также для студентов была подготовлена программа мероприятий.

На заводе ребята пробудут до конца лета. За время работы они познакомятся со сборкой двигателя, с производством, получат опыт и достойную заработную плату.

Генеральный директор «КАМАЗа» Сергей Когогин оценил ход строительства трёх будущих арендных домов, предназначенных для работников автогиганта.

На осмотре площадки «Домкора» в 78-м микрорайоне присутствовал также исполнительный директор Государственного жилищного фонда при раисе РТ Марат Зарипов. Сейчас идёт строительство трёх 18-этажных домов на 179 квартир каждый. Их монтаж практически завершён, в процессе – разводка внутренних инженерных сетей, а затем строители приступят к отделке. В перспективе рядом построят ещё три таких же дома, в качестве второй очереди нового ЖК, и тогда его общий жилой метраж превысит 52 тыс. кв. метров, рассчитанных на 1074 семьи.

Напомним, в целях привлечения в регион новых и удержания уже работающих в ПАО «КАМАЗ» высококвалифицированных кадров по инвестиционной программе Государственного жилищного фонда при раисе Республики Татарстан в городе Набережные Челны возводится жилой комплекс. Сергей Когогин отметил, что соглашение с Госжилфондом очень важно для дальнейшего развития «КАМАЗа». Кадровые вопросы практически нереально решить без обеспечения жильём привлечённых специалистов, а наличие арендных домов позволит предлагать тем, кто необходим производству, надёжную крышу над головой. При этом выплату субсидий возьмёт на себя автогигант.

Сдачу домов руководитель «КАМАЗа» предложил приурочить к памятной дате – 55-летию с начала строительства Камского комплекса заводов (историческую веху в компании отметят 13 декабря). По плану, как отметил Марат Зарипов, строительство должно завершиться уже в ноябре.

Обсудили на встрече и вопрос зонирования пространства. Для начала договорились о строительстве парковки на 456 машин между жилым комплексом и улицей Машиностроительной. Большую часть двора при этом должны занять пешеходные зоны, детские и спортивные площадки. Имеется задел и для социальной инфраструктуры будущего ЖК: прямо напротив, в 52-м комплексе, имеются несколько детских садов и две общеобразовательные школы на 3200 мест.

За первые два летних месяца в ООО «Автосвет» (предприятие Группы ОАТ, входит в структуру ПАО «КАМАЗ») прошли практику 30 студентов средних профессиональных учебных заведений.

Студенты Димитровградского технического колледжа, Димитровградского технико-экономического колледжа, Димитровградского техникума профессиональных технологий имени Героя Советского Союза М.С. Чернова не просто проходили практику, а были трудоустроены на летний период в ООО «Автосвет». Наставники и кураторы активно поддерживали ребят, делясь опытом и знаниями, что позволило практикантам быстрее адаптироваться к производственной среде. Учащиеся участвовали в реальных проектах, что позволило им не только приобрести практические навыки, но и развить командный дух и профессиональные качества, необходимые для дальнейшей успешной работы в индустрии.

Кроме того, в ООО «Автосвет» осуществлялась регулярная оценка работы студентов. Каждый студент получил обратную связь от наставника. Молодые специалисты могут рассчитывать на трудоустройство в компанию, что создаёт дополнительную мотивацию для студентов.

Дочерняя компания «КАМАЗа» – ООО «СЭТранс» – и Московский политехнический университет подписали соглашение о сотрудничестве.

Подписание соглашения состоялось в Москве в ходе заседания круглого стола Центра карьеры и трудоустройства Московского Политеха. Свои подписи под документом поставили генеральный директор ООО «СЭТранс» Сергей Болдырев и ректор Московского политехнического университета Владимир Миклушевский.

В соответствии с соглашением планируется разработка и реализация на базе Московского политехнического университета совместных образовательных программ, отвечающих актуальным потребностям ООО «СЭТранс» в квалифицированных инженерно-технических кадрах, а также участие экспертов компании в организации и курировании проектной деятельности студентов. Предполагается, что студенты Политеха в рамках учебного плана будут работать над реальными проектами, внедряемыми в ООО «СЭТранс».

«Наше индустриальное партнёрство с Московским Политехом поможет студентам приобрести необходимые практические навыки и компетенции, а нам – закрыть потребности в дефицитных кадрах, в частности в специалистах в области электротранспорта. К тому же, это наиболее прогрессивное и активно развивающееся направление городского пассажирского транспорта», – пояснил генеральный директор «СЭТранс» Сергей Болдырев.

Подписание документа о сотрудничестве состоялось одновременно с проведением Дня открытых дверей вуза в поддержку приёмной кампании 2024 года. В своём выступлении на официальной части мероприятия глава «СЭТранса» призвал абитуриентов поступать в Московский Политех, мотивируя их собственным примером: руководитель тоже окончил политехнический вуз. «Выпускник Политеха легко найдёт себе работу по душе и применит свои знания в самых разных отраслях – транспорте, строительстве, промышленности», – подчеркнул Сергей Болдырев. Он пожелал поступающим ребятам сделать правильный выбор места учебы и заранее задуматься о дальнейшей карьерной траектории.

ООО «СЭТранс» – это сервисная компания, специализирующаяся на техническом обслуживании и ремонте современной городской пассажирской техники производства ПАО «КАМАЗ» (электробусов и автобусов), а также ультрабыстрых зарядных станций. Дочерняя компания «КАМАЗа» входит в число крупных работодателей Московского региона и обслуживает три четверти всего столичного электробусного парка.

Указом раиса Республики Татарстан генеральный директор АО «Лизинговая компания «КАМАЗ» Андрей Гладков награждён медалью РТ «За доблестный труд». Награда вручена лично раисом Республики Татарстан Рустамом Миннихановым на Совете директоров ПАО «КАМАЗ».

Андрей Гладков окончил Камский государственный политехнический институт, а также Российскую академию народного хозяйства и государственной службы при Президенте Российской Федерации. Работал в центральной бухгалтерии «КАМАЗа», с 2003 года – в АО «Лизинговая компания «КАМАЗ». Занимал должности начальника отдела, заместителя генерального директора по экономике и финансам, директора по спецпроектам. С 2017 году по настоящее время Андрей Гладков является генеральным директором АО «Лизинговая компания «КАМАЗ». На его счету – ряд почётных наград, которых он был удостоен за большой вклад в развитие отечественного машиностроения и многолетний плодотворный труд.

Напомним, «КАМАЗ-ЛИЗИНГ» работает на рынке лизинга с 2002 года. Компания при производителе финансирует в лизинг только грузовую автотехнику на шасси КАМАЗ.

В июле на Тутаевском моторном заводе, дочернем предприятии «КАМАЗа» в Ярославской области, была выпущена 20-тысячная автомобильная лебёдка.

Автомобильную редукторную лебёдку Тутаевский моторный завод выпускает с 2020 года. Производство нового для ПАО «ТМЗ» вида продукции было передано с «НЕФАЗа», дочернего предприятия «КАМАЗа» в Башкортостане. За четыре года работники ТМЗ полностью освоили выпуск новой продукции и достигли высокого уровня её серийного производства, изготовив к этому дню уже более 20 тысяч лебёдок. Темпы производства этой продукции растут. Так, коллектив участка сборки лебёдки с ноября прошлого года произвёл более 5 тысяч лебёдок 4310. К слову, сейчас эта продукция особенно востребована, поскольку способствует решению вопроса импортозамещения.

Кроме того, расширен модельный ряд лебёдок. С апреля началась поставка на «КАМАЗ» нового вида тяговых лебёдок ЛТ 100 усилием не менее 8 тонн. Проведены ресурсные испытания опытного образца тяговой лебёдки модели 530 усилием 25 тонн. Напомним, освоение производства этого вида лебёдки в ПАО «ТМЗ» ведётся в рамках государственной программы «Импортозамещение». Автомобильными лебёдками 530 с гидравлическим приводом будут оснащаться седельные тягачи КАМАЗ.

Как отметил главный инженер ПАО «ТМЗ» Владимир Щаников, новые автомобильные гидравлические лебёдки с редуктором планетарного типа производства Тутаевского моторного завода заменят лебёдки иностранных производителей на автомобильных шасси КАМАЗ, а в перспективе и на другой дорожной и строительной технике. В планах завода в этом году изготовить 190 тяговых лебёдок модели 530 и отправить для комплектации автомобилей ПАО «КАМАЗ», а также кораблей, бульдозеров и специальной техники. С 2025 года объём выпуска 530-й лебёдки и её модификаций должен составить 600 штук в год.

Работой по замене на автомобильных шасси лебёдок иностранного производства коллектив дочернего предприятия «КАМАЗа» занят с 2022 года. Цель – насыщение рынка, удовлетворение запросов отечественных потребителей.