RSS KAMAZ

На литейном заводе «КАМАЗа» в течение двух дней проходила сессия стратегического планирования «Развитие литейных компетенций группы организаций «КАМАЗа».

Необходимость преобразования литейного производства продиктована стратегическими целями компании. Так, ожидается, что к 2025 году доля автомобилей поколения К5 составит более 50% в общем объёме производства, что отразится на модели обеспечения литыми заготовками. С одной стороны, прогнозируется, что количество литья, применяемого на один автомобиль, снизится примерно на 30%, с 1,9 до 1,6 тонн. С другой стороны, компания планирует увеличить объём производства на 40-45% к 2025 году, что повысит общую потребность в литье на 24%. Кроме того, задачи по поддержанию конкурентоспособности автомобиля (снижение веса, повышение надежности, соответствие потребительским характеристикам) требуют, чтобы отливки стали значительно качественнее и сложнее.

«Спустя девять лет после начала проекта «Реинжиниринг» на «КАМАЗе», мы задумались о том, чтобы сделать следующий шаг – «Реинжиниринг 2.0», который затронет заготовительные производства. Сессия, посвящённая развитию литейных компетенций в ПАО «КАМАЗ», – это первый камень в «Реинжиниринге 2.0», – пояснил руководитель службы стратегического планирования ПАО «КАМАЗ» Игорь Савельев.

В реализацию стратегии планируется вовлечь все литейные производства, входящие в структуру «КАМАЗа»: литейный завод в Набережных Челнах, в Туймазах (Туймазинский завод автобетоновозов), Тутаеве (Тутаевский моторный завод) и Димитровграде (Димитровградский литейный завод), а также строящийся в Казахстане KamLIT KZ. С учётом этого требуется не только модернизировать технологические потоки в каждом из производств, но и найти оптимальные решения в синхронизации их работы. С этой целью на базе литейного завода ПАО «КАМАЗ» будет образован Центр литейных компетенций, который будет координировать работу всех подразделений.

В первый день работы в рамках состоявшейся стратегической сессии прошли пленарные заседания, в ходе которых участники получили общую информацию, а также ознакомились с опытом работы приглашённых экспертов. В течение второго дня рабочие группы прорабатывали возможные варианты достижения намеченных целей.

Работа была организована в трёх направлениях. Первое – управление проектами, повышающими эффективность литейных производств «КАМАЗа». Второе – создание единой системы НИОКР литейных заготовок, подготовки производства, изготовления оснастки, опытных отливок и дальнейшего распределения номенклатуры по заводам. В рамках третьего направления большое внимание было уделено кадровому обеспечению литейных производств «КАМАЗа» квалифицированным рабочим персоналом, специалистами среднего и высшего звена управления. Результаты по каждому из разделов закреплены в общей дорожной карте, к реализации которой межфункциональные команды приступят в ближайшее время.

«Вопрос создания Центра литейных компетенций назрел уже давно, и сегодня мы приступаем к этой работе. Основная наша цель – консолидировать и эффективно использовать литейные предприятия, которые входят в группу компаний «КАМАЗ», – отметил директор литейного завода Эдуард Панфилов. – Мы проанализируем каждое из литейных производств компании с точки зрения повышения эффективности производства, качества и квалификации персонала, проработаем возможные сценарии до 2030-2035 гг. В результате станет понятно, в какой форме будет реализована наша идея».

«На рынке коммерческих автомобилей царит жесточайшая конкуренция. И тому, что сейчас спрос на наши грузовики – очень высокий, способствуют закрытые границы и субсидии, которые государство выделяет на поддержку бизнеса и муниципального сектора. После снятия ограничений нам придётся бороться за покупателя. К этому моменту мы должны быть готовы, обеспечив максимальное качество нашей продукции при минимальных издержках», – подчеркнул первый заместитель генерального директора ПАО «КАМАЗ» – исполнительный директор Юрий Герасимов. Руководитель также отметил, что сейчас важно рассматривать проблематику развития литейных производств и с точки зрения укомплектованности персоналом. Источники рабочих кадров, программы подготовки, необходимые компетенции – эти направления также необходимо обсудить и найти решения.

«КАМАЗ» представил автотехнику на выставке «ТЕХНОДРЕВ Дальний Восток-2021», которая прошла в Хабаровске.

На стенде «КАМАЗа» были представлены два автомобиля – магистральный тягач КАМАЗ-54901 и вахтовый автобус НЕФАЗ-42111 на шасси КАМАЗ-43502-3036-66.

Тягач КАМАЗ-54901 – это флагман, созданный для магистральных перевозок, первая модель новейшей линейки грузовиков поколения К5. Принципиально новая кабина грузовика с абсолютно ровным полом, двумя спальными местами и увеличенной шириной (2500 мм) отвечает всем современным требованиям: при её создании была сделана ставка на эргономику, удобство и комфорт водителя. Ход грузовика сравним с управлением легковым автомобилем. Тягач оснащён новым рядным 6-цилиндровым двигателем KAMAЗ Р6 стандарта «Евро-5» мощностью 450 л.с., новой автоматизированной 12-ступенчатой коробкой передач ZF с расширенным функционалом для водителя и задним мостом Даймлер со сниженным передаточным отношением для экономии топлива. Передние и задние тормоза – дисковые. Также в числе преимуществ новинки – два топливных бака общим объёмом 1400 л, за счёт чего обеспечивается внушительный запас хода. Ресурс автомобиля – 1,2 млн км пробега.

Вахтовый автобус НЕФАЗ-42111М предназначен для перевозки вахтовых бригад по дорогам общей сети. Используемое базовое шасси – КАМАЗ-43502-3036-66 с колёсной формулой 4х4. Автомобиль оснащён дизельным двигателем Cummins ISB6.7E5 («Евро-5») мощностью 285 л.с., механической коробкой передач ZF, а также системой топливоподачи Common Rail. Имеются два топливных бака по 210 л.

Кузов – закрытый фургонного типа, каркасной конструкции с термоизоляцией, в правой боковине снабжен двумя одинарными дверями, одна из них аварийная. Боковые окна салона (кроме окон, предназначенных для аварийной эвакуации пассажиров) имеют раздвижные форточки, расположенные в верхней части окна, все окна оснащены инерционными шторками. Естественная вентиляция салона осуществляется через окна с раздвижными стеклами и люки крыши, а принудительная – от турбовентиляторов, установленных на крыше кузова. Имеются две системы отопления: основная от автономного жидкостного подогревателя, работающего на дизельном топливе, а также аварийная с подключением жидкостной системы охлаждения двигателя к основной системе отопления.

В салоне установлены 10 двухместных пассажирских сидений с ремнями безопасности. Ещё два места – водительское и дополнительное пассажирское – имеются в кабине автобуса. Автомобиль оснащён тахографом российского стандарта с блоком СКЗИ – системой криптографической защиты информации, а также устройством вызова экстренных оперативных служб (УВЭОС).

Автотехника предоставлена фирмой ООО «Сониктранс», официальным дилером ПАО «КАМАЗ» 2S АМ по Хабаровскому краю с 2018 года. Компании предоставлены полномочия по реализации автомобилей, оказанию услуг по техобслуживанию и ремонту продукции КАМАЗ на территории ответственности в соответствии с условиями дилерского соглашения.

«ТЕХНОДРЕВ Дальний Восток-2021» – международная специализированная выставка технологий, машин, оборудования и инструмента для лесозаготовки, деревообрабатывающей и мебельной промышленности. Выставка является традиционным местом встреч представителей бизнеса, науки, власти региона и демонстрирует технологии, машины, оборудование и инструмент для лесозаготовки, биоэнергетики и смежных производств.

Вчера, 26 мая, на «КАМАЗе» с рабочим визитом побывала правительственная делегация Башкортостана во главе с премьер-министром республики Андреем Назаровым.

Гости в сопровождении генерального директора ПАО «КАМАЗ» Сергея Когогина посетили конвейер сборки двигателей Р6 на заводе двигателей, конвейер сборки кабин и главный сборочный конвейер на автомобильном заводе, ознакомились с производством коробок передач на совместном предприятии «ЦФ КАМА» и опытно-промышленным производством в Научно-техническом центре «КАМАЗа».

Также члены делегации побывали в Камском индустриальном парке «Мастер», дочернем предприятии «КАМАЗа». В рамках визита гости посетили производства двух предприятий – резидентов этой промышленной площадки.

Завершился визит переговорами по вопросам дальнейшего сотрудничества, в которых приняли участие топ-менеджеры компании.

«Лизинговая компания «КАМАЗ» презентует финансовые продукты от производителя в рамках выставки bauma CTT RUSSIA-2021, которая проходит с 25 по 28 мая в Москве.

В этом году ПАО «КАМАЗ» демонстрирует посетителям модели КАМАЗ-65119, КАМАЗ-6595, КАМАЗ-65951, полуприцеп НЕФАЗ-95094. КАМАЗ-65119 - беспилотный автомобиль, предполагаемый к эксплуатации в связке с аграрной техникой. В автомобиле впервые применена трёхосная тележка-тридем. У модели все три задние оси являются ведущими. Последний из мостов - поворотный, что улучшает маневренность автомобиля. Применение тридема позволяет перевозить 17,5 тонн без превышения допустимых осевых нагрузок. Самосвалы нового поколения КАМАЗ-6595 и КАМАЗ-65951 отличаются новой комфортабельной кабиной, двигателем КАМАЗ Р6 и автоматизированной коробкой передач ZF.

Представленную на мероприятии и другую автотехнику КАМАЗ можно приобрести в лизинг по программам «КАМАЗ-ЛИЗИНГ»: базовому продукту «Лизинг «Надежный», специальному акционному предложению на самосвалы «Лизинг «Сильный», программе для постоянных клиентов «Лизинг «Свой», предложению «Аренда» - по аренде техники с пробегом с последующим выкупом на выгодных условиях.

Подробнее с предложениями «КАМАЗ-ЛИЗИНГ» можно ознакомиться на сайте www.kamazleasing.ru.

Во вторник, 25 мая, генеральный директор ПАО «КАМАЗ» Сергей Когогин встретился с врио губернатора Пензенской области Олегом Мельниченко. Руководители посетили Сердобский машиностроительный завод - предприятие Группы «Объединённые автомобильные технологии» (ОАТ), входящей в структуру «КАМАЗа».

В рамках визита состоялось обсуждение перспектив развития Сердобского машиностроительного завода и реализация проекта «Создание индустриального парка «Сердобский промышленный парк «Мастер».

«Мы стремимся оптимизировать все площади Сердобского машиностроительного завода. Хотим, чтобы направление штампового производства было здесь сохранено. Перед многими компаниями в России, производящими автомобили, стоит проблема – развивать собственное производство или отдавать производство штампованных деталей на аутсорсинг. Сейчас наша компания ведёт переговоры с «АВТОВАЗ Рено» и другими производителями, чтобы включить Сердобский машиностроительный завод в эту цепочку поставок. Но с сегодняшним состоянием производства пройти аудит у глобальных производителей – непростая задача», – сказал Сергей Когогин.

Руководитель компании поблагодарил администрацию Пензенской области за содействие. «Нас поддержали в сокращении площадей СМЗ путём перевода их в индустриальный парк. Мы наведём порядок в старых корпусах, доведём их до состояния, чтобы любому производителю хотелось сюда прийти. После сегодняшнего посещения будем рассматривать усиление традиционной компетенции этого завода и думать, какой якорный проект будем переводить сюда от «КАМАЗа». Географически Пензенская область находится в очень хорошем месте – до Москвы недалеко, до южных регионов», – подчеркнул генеральный директор «КАМАЗа».

В свою очередь, Олег Мельниченко поблагодарил Сергея Когогина за сохранение производства в Сердобске, отметив, что машиностроительный завод, специализирующийся на производстве комплектующих и запасных частей к автомобилям семейства ВАЗ, всегда был для Сердобска градообразующим и важно, чтобы так было и дальше.

Индустриальные парки – это отличная стартовая площадка для предпринимателей, реализующих свои проекты в области реального производства. С работой таких промышленных площадок в российских моногородах связаны большие перспективы. «КАМАЗ» уже реализовал в стране несколько подобных проектов. Аналогичный парк – Камский индустриальный парк «Мастер», дочернее предприятие «КАМАЗа» в Набережных Челнах, успешно работает и развивается с 2004 года. Он входит в число лучших технопарков в России и крупнейших промышленных парков Европы. Другой пример – в Ставрополе, где 120 тысяч квадратных метров перевели в индустриальный парк. Сегодня он заполнен на 80%, в числе резидентов – в основном, местные предприниматели. На прошлой неделе руководитель «КАМАЗа» был в Димитровграде, на ДААЗе, где с врио губернатора Ульяновской области Алексеем Русских обсуждались перспективы развития на его площадях Димитровградского индустриального парка Мастер, подводились довольно неплохие итоги его развития.

Проект «Сердобский промышленный парк «Мастер» планируется запустить к концу 2021 года. Уже сейчас есть три предприятия, готовых войти в индустриальный парк. В настоящее время идёт набор заявок. В перспективе здесь смогут разместиться не менее 10 резидентов, суммарная выручка которых может превысить два млрд. рублей, будет создано более 500 рабочих мест.

Решение о создании производств на территории индустриального парка было принято на инвестиционном форуме в Сочи в 2019 году. Тогда же был подписан меморандум между правительством Пензенской области и ПАО «КАМАЗ» о намерениях сотрудничества в целях поддержки и развития моногорода Сердобск.

Сейчас идёт ремонт площадей индустриального парка. Ранее они принадлежали Сердобскому машиностроительному заводу, но несколько лет простаивали. Общая площадь парка – около 41,6 тыс. кв. м. Ведётся реконструкция системы водоснабжения, восстановление и усиление конструкций, перекрывается кровля.

Автомобили КАМАЗ, работающие на метане, запущены на маршруты АО «Почта России». Первые четыре грузовика на природном газе уже совершили рейс между логистическим центром Внуково и аэропортами Московского авиаузла.

Всего «Почта России» закупила 190 автомобилей грузоподъёмностью 20 тонн каждый, которые планирует поставить на маршруты к июлю 2021 года. Объём инвестиций составил 2,35 млрд рублей. К 2025 году компания планирует перевести на метан 50% автопарка.

 «Располагая большим  потенциалом и опытом в сфере производства газомоторной техники, «КАМАЗ»  продолжает работу по переводу российского транспорта на экологичный и экономичный вид топлива – метан, что отвечает задачам, поставленным Правительством РФ, – отметил заместитель генерального директора ПАО «КАМАЗ» по продажам и сервису Рустам Шамсутдинов. – В числе наших клиентов – АО «Почта России», и мы готовы оказать всестороннее содействие партнёру в снижении эксплуатационных расходов и улучшении экологических характеристик автопарка, предоставив надёжную автотехнику».

Перевод автомобилей на метан – одна из стратегических задач «Почты России». Транспортные средства на метане выделяют почти в три раза меньше углекислого газа, чем бензиновые, и на 90% меньше азота по сравнению с дизельными машинами. В выхлопах полностью отсутствуют сажа и соединения серы, благодаря чему задымленность и загрязнение воздуха снижаются в девять раз. По степени чувствительности метан входит в самый безопасный четвёртый класс. По оценкам «Почты России», использование 190 автомобилей на метане вместо бензина позволит снизить выбросы углекислого газа до 53 тыс. тонн в год.

«Почта России» – крупнейшая логистическая компания страны с огромным автопарком. Поэтому нам особенно важно сделать свой транспорт более экологичным и сократить количество вредных выбросов. Для этого мы не только закупаем автомобили на метане, но и в сотрудничестве с российскими производителями активно тестируем электрокары на маршрутах почтовой и курьерской доставки», – прокомментировал Игорь Чебунин, заместитель генерального директора по логистике АО «Почта России».

Метановое топливо также более рентабельно. При условии заправки на общедоступной автомобильной газонаполнительной компрессорной станции (АГНКС) метан дешевле дизеля на 54% и бензина – на 49%. А при заправке на собственной АГНКС – на 76% и 71%, соответственно. За счёт этого среднегодовые затраты на заправку одного транспортного средства метаном на 1,3 млн руб. ниже, чем на заправку дизелем.

До конца 2021 года «Почта России» инвестирует ещё два миллиарда рублей в приобретение 159 грузовиков на метане грузоподъёмностью 5 и 10 тонн. В обслуживании автомобили на метане так же дешевле, за счёт чего общий положительный экономический эффект от перехода на метан может составить 0,5 млрд рублей ежегодно. До 2025 года компания планирует инвестировать 1,5 млрд рублей в закупку газобаллонного оборудования, чтобы переоснастить 50% своего автопарка и перевести на метан 8 500 транспортных средств. Экономический эффект составит около 1,5 млрд. рублей в год.

На «КАМАЗе» продолжается приём заявок от сотрудников на вакцинацию от коронавирусной инфекции.

По данным службы персонала ПАО «КАМАЗ», первым компонентом вакцины «Спутник V» привиты 7693 сотрудника компании. Второй компонент получили 5926 камазовцев. Ещё 114 человек сделают прививку сегодня.

Кроме того, в службы персонала заводов и подразделений компании продолжают поступать заявки на проведение лабораторного исследования крови для выявления антител. Такое исследование уже прошли 4619 человек, ещё 311 человек сдадут кровь на анализ сегодня.

Также продолжаются информационные встречи трудового коллектива с представителями здравоохранения г. Набережные Челны. У заводчан есть возможность задать медикам вопросы о вакцине и вакцинации от коронавирусной инфекции.

Специалисты ТОО «Торговая компания КАМАЗ», официального дилера «КАМАЗа» в Казахстане, провели презентацию камазовской техники для крупных корпоративных клиентов.

На презентации, состоявшейся в городе Алматы, были представлены седельный тягач КАМАЗ-5490 NEO казахстанского производства и автомобильный кран КС-557АК на шасси КАМАЗ-43118. В числе гостей мероприятия – представители транспортных и строительных компаний республики.

Седельный тягач КАМАЗ-5490 NEO предназначен для магистральных и региональных перевозок в составе автопоезда грузоподъёмностью до 44 т. Этот грузовик – воплощение новых технологий в сочетании с привлекательным дизайном и европейским уровнем комфорта и безопасности. КАМАЗ-5490 NEO – автомобиль с экономичным расходом топлива, оптимизированным распределением нагрузок на оси и увеличенным запасом топлива. Он оснащён двигателем Daimler OM457LA («Евро-5») мощностью 400 л.с., коробкой передач ZF 16S2220TO, системой круиз-контроля, цельнометаллокордными бескамерными шинами и комплектом аэродинамических обтекателей кабины и шасси.

Также в рамках мероприятия был презентован автокран КС-557АК совместного производства АО «КАМАЗ Инжиниринг» и СРКП ТОО «Алматинский автоцентр «КАМАЗ» установлен на вездеходное шасси KAMAЗ-43118 с колёсной формулой 6х6. Высокая проходимость автокрана позволяет проводить работы на неподготовленных строительных площадках и на объектах с затруднённым подъездом. Система регулирования давления в шинах даёт возможность использовать автокран на слабонесущих грунтах, например, таких, как песок.

Команда ПАО «КАМАЗ» заняла первое место в отборочном чемпионате WorldSkills ГК «Ростех» – RostecSkills-2021 в компетенции «Бережливое производство».

Корпоративный отборочный чемпионат по компетенции «Бережливое производство» проходил в Москве с 16 по 21 мая. В нём принимали участие 16 команд из холдингов и компаний, входящих в ГК «Ростех». ПАО «КАМАЗ» в соревнованиях представляли сотрудники Комитета по развитию производственной системы – главный специалист Владислав Антипов и специалист третьей категории Эмиль Гильманов.

В течение трёх соревновательных дней участникам необходимо было решить предложенные задания тематических модулей. Так, первый модуль представлял собой фабрику процессов, где из детского металлического конструктора надо было не просто собрать автомобиль, а выстроить процесс по производству автомобилей. Весь процесс предстояло выполнить таким образом, чтобы два участника за десять минут могли собрать три машины.

Второй модуль – аналитический. Участникам был показан видеоролик, на котором представлен процесс производства условного изделия. К заданию была дана информация по циклу обработки, времени хождения, уровню дефектности. На основании имеющихся данных ребята должны были проанализировать весь процесс с точки зрения бережливого производства: предстояло найти потери, описать их, дать предложения по их устранению, по расширению узких мест. Таким образом, результатом выполнения этого модуля должен был стать кайдзен-проект или описание идеального процесса производства автомобиля.

В рамках третьего модуля конкурсанты должны были за четыре часа подготовить учебную презентацию и провести экспресс-обучение двум инструментам бережливого производства для целевой аудитории – от рабочих до руководителей высшего звена управления. Важно было донести до участников обучения суть двух инструментов и то, как их применять на практике, чтобы аудитория поняла, чему их обучают.

Выполнение модулей оценивалось по нескольким критериям. Недостаточно было просто решить задачу и дать ответ, оценивался сам процесс: насколько он был качественным, насколько были отбалансированы операции внутри процесса, как организованы рабочие места, как организовано снабжение и логистика, как осуществляется обеспечение. Внимание обращалось и на то, как конкурсанты взаимодействуют между собой в момент соревнования – дублируют друг друга или чётко распределили роли и каждый выполняет свою задачу. Такой подход позволил комплексно оценить работу участников конкурса.

«Ни у участников, ни у нас – экспертов, ранее не было опыта участия в таких соревнованиях. Компетенция «Бережливое производство» впервые была представлена на этих соревнованиях. Некоторые моменты вызывали трудности, в частности – жёсткий тайминг, – поделился заместитель председателя КРПС Павел Дмитриев, выступивший на соревнованиях в качестве заместителя главного эксперта компетенции «Бережливое производство». – Кроме того, по требованиям WorldSkills, задача, которую решали участники, должна быть сложной даже для экспертов. Наши ребята справились с ней на «отлично», потому и заслужили первое место».

По итогам отборочного чемпионата команды, занявшие призовые места, примут участие в VIII Национальном чемпионате сквозных рабочих профессий высокотехнологичных отраслей промышленности по методике WorldSkills (WorldSkills Hi-Tech), который пройдёт 25-29 октября в Екатеринбурге.

ПАО «НЕФАЗ», дочернее предприятие «КАМАЗа» в Башкирии, с рабочим визитом посетила делегация ПАО «Магнитогорский металлургический комбинат».

В рамках визита прошло очередное заседание Координационного Совета, в котором приняли участие заместитель генерального директора ПАО «КАМАЗ» по закупкам Равиль Ибрагимов, генеральный директор ПАО «НЕФАЗ» Владимир Курганов, заместитель генерального директора по продажам ПАО «Магнитогорский металлургический комбинат» Сергей Ушаков и другие руководители.

Стороны обсудили широкий круг вопросов взаимодействия и обозначили шаги по дальнейшему повышению эффективности сотрудничества.

Во время обзорной экскурсии по предприятию гости посетили цеха автобусного производства, где ознакомились с этапами производства автобусов и электробусов, цеха производства прицепной и ёмкостно-наливной техники. Также члены делегации побывали в корпусе производства автосамосвалов, где ознакомились с запущенной в апреле этого года модернизированной линией сборки-сварки самосвальных платформ.

ПАО «Туймазинский завод автобетоновозов (ТЗА), дочернее предприятие «КАМАЗа» в Башкирии, примет участие в международной выставке строительной техники «bauma CTT RUSSIA 2021», которая пройдёт 25-28 мая на территории МВЦ «Крокус Экспо» (г. Москва).

В рамках выставки ПАО «ТЗА» совместно с компанией LIEBHERR (Германия) и ООО «Либхерр-Русланд», представителем компании в России, презентует флагмансвоего модельного ряда– автобетононасос 58153С на шасси КАМАЗ-6540. Спецтехника оснащена высокопроизводительным технологическим оборудованием LIEBHERR THP 125 37R4 с бетонораспределительной стрелой 37 метров.

Автобетононасос смонтирован на четырёхосноешасси КАМАЗ-6540 с двигателем CUMMINS ISB6.7E5 300 (300 л.с., Евро-5). Производительность бетононасосной группы составляет 125 куб.м/час. Гидравлическая система открытого типа обеспечивает высокую производительность и мощное переключение S-клапана без ограничения давления. Цилиндры с большим диаметром и максимальным давлением на перекидывание шибера позволяют прокачивать тяжёлые марки бетона. Бетонораспределительная R-образная стрела позволяет производить подачу бетона на высоту до 37 метров. Гидравлические опоры (аутригеры) типа ST-system гарантируют великолепную устойчивость, стабильную и безопасную работу. Управление автобетононасосом осуществляется при помощи радиопульта и пульта дистанционного управления. Предусмотрено ручное управление насосной группой и распределительной мачтой. Установленная централизованная автоматическая система смазки Lincoln Quicklub увеличивает срок службы машины и повышает эффективность работы. Все корпусы блоков системы управления, а также крышка от бункера изготовлены из высококачественной нержавеющей стали. Автобетононасос оснащен резервными системами управления, благодаря которым всегда гарантировано полноценное завершение работ.

Удобная и эргономичная компоновка, оптимальное распределение массы в сочетании с четырёхосным шасси позволяет смело передвигаться по дорогам общего пользования без ограничения движения: автомобиль полностью соответствует требованиям ТР ТС 018/2011 «О безопасности колёсных транспортных средств» – нагрузка на ось шасси составляет менее 8 тонн. 

Техника эксплуатируется в любых климатических условиях при температуре от – 5С до + 40С. При более низких температурах до – 20С применяются дополнительные опции: утепление бетоноводов и водобака.

Во время выставки специалисты коммерческой и технических служб ПАО «ТЗА» проконсультируют по всем вопросам, касающимся техники, разработанной для строительной отрасли и обладающей уникальными характеристиками.

«КАМАЗ» принял участие во II международном транспортном фестивале SPbTransportFest, который состоялся в Санкт-Петербурге 21-22 мая.

Мероприятие было приурочено к празднованию Дня основания Санкт-Петербурга. В рамках фестиваля была организована большая деловая программа с круглыми столами по вопросам развития пассажирского транспорта в России. Одним из ключевых объектов фестиваля стала выставка инновационной техники от ведущих зарубежных и отечественных автопроизводителей. В открытии выставки принял участие губернатор Санкт-Петербурга Александр Беглов.

В рамках своей экспозиции лидер российского машиностроения представил сразу несколько новинок пассажирской техники: электробус особо большой вместимости КАМАЗ-6292, троллейбус КАМАЗ-62825 с увеличенным автономном ходом, низкопольный автобус НЕФАЗ-5299 на СПГ, сочленённый автобус КАМАЗ-6299, а также флагман модельного ряда поколения К5 – магистральный тягач КАМАЗ-54901.

С презентацией новинок пассажирской техники выступил директор по пассажирскому транспорту ПАО «КАМАЗ» Самат Саттаров. В своем выступлении он рассказал об особенностях новых моделей пассажирской техники, которые уже в ближайшем будущем появятся на рынке.

На выставке впервые в России был представлен двухсекционный электробус КАМАЗ-6292. Новая пассажирская техника обладает высокими потребительскими свойствами. Электробус пополняет запас энергии с помощью ультрабыстрых зарядных станций за 10-20 минут, имеет запас хода более 90 км. Общая пассажировместимость составляет 135 человек, мест для сидения – 42. Кроме того, предусмотрено четыре места для лиц приоритетной категории. Электробус оборудован системами помощи водителю ADAS, камерами видеонаблюдения и спутниковой навигацией, системой климат-контроля, USB-разъёмами для зарядки телефонов. В серийное производство модель планируется запустить в 2022 году.

Ещё одна новинка компании – автобус КАМАЗ-6299 особо большой вместимости. Он оснащён дизельным двигателем мощностью 340 л.с. и дополнительным топливным баком объёмом 150 л (общий объём – 400 л). Автобус КАМАЗ-6299 создан по толкающей схеме, т.е. силовой агрегат и ведущий мост расположены в прицепной секции. Автобус разработан с учётом современных требований к безопасности и комфорту пассажиров. Двухсекционный автобус КАМАЗ-6299 имеет ровный пол в салоне, широкую накопительную площадку в районе второй двери, оборудован поручнями с кнопками сигнала водителю для открытия дверей и USB-зарядками для гаджетов, валидаторами. Автобус оснащён системой книлинг и способен «приседать» к остановочной платформе, что облегчает посадку пассажиров. Для комфорта пассажиров установлена климатическая система и двойное остекление. Рабочее место водителя оборудовано комбинацией приборов с жидкокристаллическим дисплеем, на котором выводится вся необходимая информация: о текущей скорости, общем пройденном пути, о среднем расходе топлива и т.д. Автобус оснащён комплексом видеокамер, изображение с которых также отображается на сенсорном экране, установленном на панели приборов. Общая пассажировместимость 18-метрового автобуса КАМАЗ-6299 составляет 162 человека, мест для сидения – 44. Серийное производство сочленённого автобуса начнётся в 2022 году.

Новая модификация низкопольного автобуса НЕФАЗ 5299-40-57 на сжиженном природном газе (LNG) сохранила все преимущества базовой модели: низкий уровень пола, увеличенный проём средней двери, просторную накопительную площадку, систему книлинг для удобной посадки и высадки пассажиров. НЕФАЗ 5299-40-57 LNG полностью соответствует программе «Доступная среда»: в автобусе установлена механическая аппарель для беспрепятственного въезда в салон маломобильных пассажиров, специальное место крепления инвалидной коляски, кнопки связи с водителем. Автобус оснащён хорошо зарекомендовавшими себя компонентами – портальным мостом, независимой передней подвеской, автоматической коробкой переключения передач ZF, газовым двигателем Weichai. Пассажировместимость автобуса – 101 человек, мест для сидения – 26. Отличительной особенностью этой модели является система хранения топлива – метана. В заднем свесе автобуса расположен криобак вместимостью 350 л. Применённые технологии позволяют хранить газ при температуре минус 160 градусов Цельсия вне зависимости от температуры окружающей среды. Объём криобака оптимален для работы автобуса в городском режиме и обеспечивает запас хода на одной заправке свыше 300 км.

Отвечая на запросы рынка «КАМАЗ» освоил новый продукт – троллейбус КАМАЗ-62825 с увеличенным автономным ходом. Производство троллейбусов – новое направление для ПАО «КАМАЗ», которое позволит расширить линейку выпускаемого электротранспорта. В отличие от классического троллейбуса, он оснащается накопителями энергии, позволяющими автономно передвигаться более 20 км, например, для обслуживания новых городских районов, в которых отсутствует контактная сеть. Это позволяет расширить маршрутную сеть, гибко её изменять и снизить затраты на инфраструктуру. Зарядка батарей происходит во время движения от контактной сети за 30 мин до 100% ёмкости. Троллейбус КАМАЗ-62825 соответствует всем требованиям к качеству оказываемых услуг, комфорта пассажиров и программе «Доступная среда».

Вся представленная «КАМАЗом» пассажирская техника отвечает высоким требованиям безопасности и комфортного передвижения пассажиров в современной городской среде.

«КАМАЗ» заключил очередной, четвёртый по счёту контракт на поставку электробусов в адрес ГУП «Мосгортранс».

По условиям заключённого договора «КАМАЗ» поставит Москве в общей сложности 350 электробусов КАМАЗ-6282. Также в четвёртый контракт включено 15-летнее обслуживание переданной инновационной техники. Как и прежде, электробусы будут поставляться поэтапно: первые 150 единиц поступит в распоряжение «Мосгортранса» до 31 июля 2021 года, ещё 200 электробусов КАМАЗ должны быть переданы до 31 декабря 2021 г. Общий срок оказания услуг (с учётом обслуживания техники) – по 30 ноября 2036 года.

Примечательно, что в рамках четвёртого контракта впервые будут поставлены электробусы КАМАЗ, собранные непосредственно в российской столице. Напомним, в конце апреля текущего года состоялось официальное открытие сборочного производства электробусов КАМАЗ в Москве, на территории Сокольнического вагоноремонтно-строительного завода. Масштабный проект финансирует «КАМАЗ», Москва со своей стороны поддержала его грантом и предоставила площадку. Это позволило оптимизировать производство электробусов КАМАЗ, сократить сроки поставки, сборки и обслуживания инновационного электротранспорта, а также существенно сократить затраты на логистику. Планируется, что первые собранные в Москве электробусы выйдут на линии уже мае.

По итогам прошлого года продажи электробусов КАМАЗ выросли на 18% до 200 единиц, в 2021 году производство инновационного транспорта планируется увеличить в два раза. «КАМАЗ» продолжает тесное сотрудничество с Москвой и не останавливается на достигнутом, продолжая совершенствовать автобусы на электротяге и расширять модельный ряд пассажирского электротранспорта, – отметил директор по пассажирскому транспорту ПАО «КАМАЗ» Самат Саттаров. – В этом году общественности представлен низкопольный электробус особо большого класса (так называемая «гармошка») КАМАЗ-6292, которую планируется запустить в серийное производство уже в следующем году. Данная модель была разработана нашими инженерами по специальному заказу ГУП «Мосгортранс» и спроектирована с учётом опыта эксплуатации электробуса КАМАЗ-6282, который поставляется в Москву с 2018 года».

На предприятии Группы ОАТ, входящей в структуру ПАО «КАМАЗ», началась реализация проекта развития Производственной системы «Повышение производительности оборудования цеха литья пластмасс с применением программно-аппаратного модуля автоматизированного сбора и анализа статистики в виде отчета фактической работы оборудования.

Площадкой для нововведений стало АО «Мотор-Супер». Руководителем проекта назначен начальник отдела информационных систем Алексей Новиков, в его команду вошли специалисты технической службы, ОИС, ООТиЗ и производства. Идея внедрения программно-аппаратного модуля в цехе пластмасс состоит в сборе и обработке информации о фактической работе термопластавтоматов. Благодаря новому модулю стало возможным получать исчерпывающую информацию о времени работы оборудования, необходимую для принятия оперативных управленческих решений.

Модуль регистрирует начало и окончание цикла изготовления продукции. Путем программного задания параметров цикла он автоматически выявляет отклонения, определяя периоды простоя оборудования, что позволяет анализировать, а в дальнейшем нарабатывать мероприятия по своевременному запуску и остановке оборудования, ритмичности его работы в течение смены с заданными параметрами. Также модуль предоставляет сведения о количестве выполненных циклов изготовления и, как следствие, о количестве изготовленных деталей.

На сегодня завершена опытная эксплуатация модуля, обеспечено ежечасное автоматическое формирование и предоставление в режиме общего сетевого доступа отчета о выявленных простоях оборудования в течение текущих рабочих суток с сохранением итогового отчета по завершении каждых рабочих суток. Дополнительно на основании собранных сведений проводится анализ загрузки оборудования, контролируется соблюдение технологической дисциплины и параметров изготовления продукции, отслеживаются несанкционированные остановки и запуски оборудования.

По мнению разработчиков проекта, благодаря работе программно-аппаратного модуля автоматизированного сбора и анализа статистики будет сокращено время выпуска партии деталей, что положительно скажется на снижении затрат.

ОДО «ВТК КАМАЗавто», официальный дилер ПАО «КАМАЗ» в Республике Беларусь, передал в тестовую эксплуатацию минской транспортной компании ООО «ОП НИИ ПКД» магистральный тягач КАМАЗ-54901.

В конце 2020 года ОДО «ВТК КАМАЗавто» договорилось о передаче нового магистрального тягача KAMAЗ-54901 в тестовую эксплуатацию с транспортной компании ООО «ОП НИИ ПКД», в апреле этот автомобиль был отгружен и начал работу на белорусских дорогах. По словам сотрудников компании, машина впечатляет не только своими внешними характеристиками, но и техническими возможностями.

«Были сделаны рейсы в Новосибирск, за время дороги нареканий не возникло. Порадовал расход топлива, особенно учитывая, что поездки пришлись на морозные недели. В отдельные дни температура опускалась до –36 °С. В кабине все это время поддерживалась комфортная, теплая температура, – рассказал главный механик ООО «ОП НИИ ПКД» Михаил Галецкий. – В целом, хорошая, адекватная машина. Абсолютно готова к работе на дорогах как в восточном, так и западном направлении».

В начале года официальный дилер ОДО «ВТК КАМАЗавто» представил магистральный тягач KAMAЗ-54901 на демонстрационных показах с возможностью тест-драйва в городах Брест и Гродно. Возможность записаться на тест-драйв есть и сегодня. Специалисты этого сервисного центра прошли обучение и полностью готовы к работе с автомобилями поколения К5.

«К этому моменту наши белорусские перевозчики не только слышали, но и познакомились с этим автомобилем в работе. Машина гармонична, удобна в эксплуатации. Имеет отличные аэродинамические и технические характеристики. Мы уверены, что КАМАЗ-54901 будет востребован и его ждёт признание белорусского покупателя», – отметила директор ОДО «ВТК КАМАЗавто» Светлана Ган.

Руководитель дилерского центра «КАМАЗ» также рассказала, что первый тягач в Республике Беларусь уже нашел своего обладателя, он отгружен клиенту и начал работу на белорусских дорогах. 

Автотехника КАМАЗ была представлена в рамках XIII Международного салона средств обеспечения безопасности «Комплексная безопасность-2021», состоявшегося 12-16 мая в конгрессно-выставочном центре «Патриот» (г. Кубинка, Московская область).

Организаторы XIII Международного салона средств обеспечения безопасности «Комплексная безопасность-2021» – Министерство чрезвычайных ситуаций и Министерство внутренних дел России. На площадке были продемонстрированы новые разработки и достижения в области обеспечения безопасности, была возможность установить новые деловые контакты и поделиться опытом.

Лидер российского грузового машиностроения в рамках своей экспозиции представил несколько разработок – снегоболотоход КАМАЗ-6355 «Арктика», а также пожарный автомобиль пенного тушения АПТМ-3,0-50-18 (53605) на шасси КАМАЗ-53605, пожарную насосную станцию ПНС-100 (43118) и автомобиль пожарный рукавный АР-2 (43118) на шасси КАМАЗ-43118 производства ООО «Приоритет».

КАМАЗ-6355 с колёсной формулой 8х8, известный как КАМАЗ-Арктика, предназначен для работы в районах Крайнего Севера и Арктики при температурах минус 50-60 градусов. Машина оснащена силовым агрегатом Р6 и кабиной К5, а также автоматической КПП. Ключевая особенность вездехода КАМАЗ-Арктика – шарнирно-сочленённая рама: машина поворачивает не за счёт колёс, а за счёт «ломающейся» рамы. Такое решение связано с габаритами колёс: они у вездехода широкие, не дающие достаточного для поворота ресурса. При этом такие колёса позволяют повысить проходимость в особых климатических условиях и на нестабильных грунтах. Кроме того, машина оснащена жилым модулем – полноценным жилым пространством, в котором можно жить или ждать помощи в самых суровых климатических условиях минимум трое суток. В модуле есть спальные места, душ и туалет, микроволновая печь, подогреватель, запас воды, умывальник, холодильник, телевизор, спутниковый телефон, варочная панель, электрогенератор.

Пожарный автомобиль пенного тушения АПТМ-3,0-50-18 (шасси КАМАЗ-53605) с колёсной формулой 4х2, оборудованный ёмкостью для хранения пенообразователя, пожарным насосом с обвязкой коммуникаций и устройством для дозирования пенообразователя, механизированной коленчато-телескопической пожарной мачтой, предназначен для доставки к месту пожара личного состава, пожарно-технического вооружения и проведения действий на предприятиях нефтехимической промышленности и в местах хранения нефтепродуктов. Пожарная надстройка представляет собой алюминиевый каркас, покрытый алюминиевыми листами, без сварки, со шторными дверями. Вместимость цистерны для воды – 3000 л³, для пенообразователя – 180 л³. Максимальная высота подъёма мачты-манипулятора (пеномачта) – 18 м.

Пожарная насосная станция ПНС-100 (шасси КАМАЗ-43118) с колёсной формулой 6х6 предназначена для подачи воды по магистральным рукавным линиям к передвижным лафетным стволам или к пожарным автомобилям, может использоваться для создания резерва воды в непосредственной близости от места пожара. Номинальная мощность насоса 100 л/с. Наибольшая высота всасывания 7,5 м.

Автомобиль пожарный рукавный АР-2 (шасси КАМАЗ-43118) с колёсной формулой 6х6 предназначен для доставки к месту пожара боевого расчёта, боль­шого количества напорных рукавов, пожарно-технического оборудования; прокладки рукавных линий от источника воды до места тушения возгорания, а также для механизированного сбора рукавов. Кузов данной машины выполнен из конструкционной стали с алюминиевой обшивкой, клеевые технологии, двери шторного типа. Общая длина вывозимых напорных рукавов – 1200 мм.

На «КАМАЗе» проходит акция «Приведи друга», которая рассчитана на увеличение численности персонала по ключевым профессиям и даёт возможность камазовцам заработать дополнительные средства.

Подобная программа действует в компании не в первый раз, акция проводится периодически на основании потребности заводов в работниках определённой специальности. В этот раз на автомобильный завод требуются наладчики автоматических линий и агрегатных станков, а также слесари-ремонтники и работники финишных участков.

 За каждого нового сотрудника из числа наладчиков автоматических линий и агрегатных станков и слесарей-ремонтников предполагается доплата в размере 10 тысяч рублей, которая будет выплачена частями. Так, 3 тысячи рублей работник получит по истечении трёх месяцев с момента трудоустройства «друга», ещё 3 тысячи рублей – через шесть месяцев и 4 тысячи – по истечении девяти месяцев работы нового сотрудника. Основное требование, которое предъявляется к соискателю, – опыт работы по специальности не менее трёх лет.

За каждого нового сотрудника финишных участков предполагается вознаграждение в размере 5 тысяч рублей, которое также будет начисляться поэтапно. Полная сумма будет выплачена после шести месяцев работы коллеги.

Потребность в дополнительных рабочих кадрах возникла в связи с увеличением объёмов производства. Акция продлится до 31 мая.

Генеральный директор ПАО «КАМАЗ» Сергей Когогин и врио губернатора Ульяновской области Алексей Русских посетили площадки Димитровградского индустриального парка «Мастер» (ДИП «Мастер»).

В ходе визита руководители осмотрели действующие производства и обсудили перспективы дальнейшего сотрудничества.

«У нас есть собственное производство здесь, в Ульяновской области, на площадке в Димитровграде. При этом за последние несколько месяцев произошли серьёзные изменения в структуре Группы ОАТ, куда входит ДААЗ», – рассказал генеральный директор «КАМАЗа» Сергей Когогин. В частности, достигнута договорённость о реструктуризации задолженности прошлых лет с «АВТОВАЗом» и «Ростехом». По словам Когогина, решить проблему развития этой площадки без решения долговой проблемы было невозможно, но уже найден вариант, как это сделать. «Сейчас мы готовим все юридические процедуры. Думаю, что завершим этот процесс созданием платформы, с которой можно начинать развитие здесь производства в интересах как КАМАЗа, так и АВТОВАЗа. Рассчитываем, что после сокращения издержек и проведения изменений в структуре производства, мы получим то место, где можно активно развиваться», – рассказал Сергей Когогин.

Говоря об индустриальном парке, руководитель «КАМАЗа» напомнил, что это собственная методика работы компании. Аналогичный парк – Камский индустриальный парк «Мастер», дочернее предприятие «КАМАЗа» в Набережных Челнах, успешно работает с 2004 года и входит в число лучших технопарков в России. «Мы переформатируем производство под новые технологии и создаём исключительно хорошие условия для малого и среднего бизнеса. Я очень рад, что Ульяновская область заинтересовалась нашими методами работы, и считаю, что здесь получился хороший проект. Здесь созданы сотни рабочих мест. В перспективе мы планируем создание новых рабочих мест, насколько это позволит рабочая сила в Димитровграде», – подчеркнул Сергей Когогин.

В свою очередь, врио губернатора Алексей Русских выразил большую заинтересованность в привлечении в Ульяновскую область новых инвесторов. «Мы готовы создавать благоприятные условия для тех, кто уже присутствует в нашем регионе. Я уже дал распоряжение Правительству подготовить законодательную базу по увеличению сроков предоставления налоговых льгот резидентам ТОСЭР «Димитровград» до 10 лет. Это важно для создания новых рабочих мест и увеличения размера заработной платы, что означает рост уровня и качества жизни», – сообщил Алексей Русских.

Напомним, Димитровградский индустриальный парк «Мастер» был создан в 2018 году на пустующих площадях ДААЗа и пользуется высоким спросом со стороны резидентов. Учредителями парка являются дочерняя структура «КАМАЗа» – «Камский индустриальный парк «Мастер» (КИП «Мастер») и Корпорация развития Ульяновской области. Активное участие в реализации проекта принимает правительство региона, оказывая, в том числе финансовую поддержку. В настоящий момент здесь размещено 23 компании, в которых трудоустроено более 500 человек. Объём инвестиций резидентов в свои производства превысил 266 млн рублей. Суммарный оборот резидентов за 2020 год составил 664 млн рублей, что в более чем пять раз выше, чем в 2019 году.

«КАМАЗ-ЛИЗИНГ» профинансировал покупку трёх автомобилей КАМАЗ-65206 и двух полуприцепов-самосвалов НЕФАЗ клиентом из города Кемерово ООО «СТК-Транс».

Постоянный партнёр Лизинговой компании «КАМАЗ» приобрёл грузовую технику КАМАЗ для перевозки сыпучих грузов по Кемеровской области. Ставшие предметом лизинга КАМАЗ-65206 – это современные седельные тягачи с колёсной формулой 6х4,  двигателем Daimler с экологическим стандартом «Евро-5» и ведущими мостами на пневмоподвеске. Нагрузка на седельное устройство до 16,8 тонн, при полной массе автопоезда в 44 тонны.

Подробнее с предложениями «КАМАЗ-ЛИЗИНГ» можно ознакомиться на сайте www.kamazleasing.ru.

В связи с ростом объёмов производства и расширением модельного ряда продукции в целях мотивации персонала руководством ПАО «КАМАЗ» принято решение о ежемесячной дополнительной выплате основным рабочим компании.

В целях стабилизации и удержания производственного персонала, а также материальной заинтересованности рабочих в повышении эффективности производства, улучшения качества продукции руководством «КАМАЗа» принято решение о ежемесячной дополнительной выплате на летний период в размере 5 000 рублей основным рабочим заводов (10-й категории) при выполнении производственного задания и выработке установленной работнику нормы рабочего времени.

Кроме того, с 1 октября планируется проведение очередной ежегодной индексации заработной платы работников ПАО «КАМАЗ» на 4,3%.