RSS KAMAZ

Пять лет назад партнёр ПАО «КАМАЗ» – «Газпром гелий сервис» – приступил к формированию магистрального автопарка на сжиженном природном газе (СПГ). К этому дню автопарк компании увеличился в 15 раз и насчитывает 273 современных СПГ-тягача КАМАЗ.

Первая партия из 18 отечественных монотопливных тягачей КАМАЗ-5490 NEO прибыла на площадку Логистического центра обслуживания гелиевых контейнеров в Приморском крае 31 марта 2021 года. Сегодня в автопарке «Газпром гелий сервис» работают уже 273 современных СПГ-тягача КАМАЗ. Флагманом парка выступают СПГ-тягачи КАМАЗ-54901 нового поколения К5, созданные лидером российского грузового машиностроения по заказу «Газпрома». Экологичная техника способна преодолевать до 1 600 километров без дозаправки.

За время работы совокупный пробег экологичного автопарка превысил 15 миллионов километров, что эквивалентно 374 оборотам вокруг земного шара. Средний пробег в месяц одного СПГ-тягача КАМАЗ составляет 6-8 тысяч километров. Работа автомобилей на СПГ позволяет снизить выбросы углекислого газа на 27% по сравнению с традиционными видами топлива.

Особое внимание партнёр «КАМАЗа» уделил развитию собственной инфраструктуры, обеспечивающей полный цикл работы магистральной СПГ-техники. На Дальнем Востоке созданы четыре заправочных центра, а экологически чистое топливо производится на собственных Комплексах сжижения природного газа. Это гарантирует надёжность выполнения логистических маршрутов.

Специализированные отечественные автопоезда представляют собой единое транспортное решение для перевозки сжиженных газов. В состав автопоездов входят СПГ-тягачи КАМАЗ, полуприцепы и контейнеры-цистерны для транспортировки сжиженного углеводородного газа (СУГ), СПГ, жидкого гелия и жидкого этилена.

КАМАЗ-54901 на СПГ – это газомоторная версия первой модели высокотехнологичной линейки автомобилей К5. В этой модификации магистральный тягач оснащён газовым двигателем КАМАЗ Р6 («Евро-5») мощностью 460 л.с., автоматизированной коробкой передач и двумя криобаками, вмещающими 1060 литров сжиженного природного газа. Использование СПГ значительно снижает расходы владельца на топливо при запасе хода до 1600 км на одной заправке, что позволяет отнести эту модификацию автомобиля к числу наиболее эффективных для бизнеса. Благодаря существенной экономии на топливе стоимость владения автомобилем на СПГ значительно ниже.

С 1 апреля 2026 года генеральным директором ООО «Димитровградский литейный завод» (предприятие Группы ОАТ, входящей в структуру ПАО «КАМАЗ») назначен Александр Подолинский, ранее работавший директором по экономике и финансам.

Александр Подолинский в 2001 году окончил Финансовую академию при Правительстве Российской Федерации по специальности «Финансы и кредит». Трудовой путь в Группе ОАТ начал в 2013 году. Работал в экономическом блоке на различных предприятиях Группы, накопив обширный опыт управленческой деятельности и глубокое понимание специфики машиностроительной отрасли. Также в послужном списке Александра Подолинского – руководящие должности в инжиниринговых компаниях, специализирующихся на разработке технологий металлообработки для машиностроительной отрасли.

Профессиональные достижения Александра Подолинского отмечены Благодарственными письмами Торгово-промышленной палаты Самарской области и Министерства промышленности Самарской области.

Борис Хазиев, ранее занимавший должность генерального директора ООО «ДЛЗ», назначен генеральным директором ПАО «НЕФАЗ», дочернего предприятия «КАМАЗа» в Башкортостане.

В 2026 году Тутаевский моторный завод, дочернее предприятие «КАМАЗа» в Ярославской области, внедрит в свою Производственную систему один из инструментов Бережливого производства – «Ворота качества». Онлайн-обучение руководителей всех уровней элементам и механизму внедрения этого инструмента проводят специалисты ПАО «КАМАЗ».

«Ворота качества» – это разделение процесса на заранее подготовленные этапы и проверка прохождения продукта на каждом из них. Инструмент помогает контролировать качество продукции на каждом этапе производства. Это даёт возможность вовремя реагировать на проблемы с качеством и не пропускать дальше детали с отклонениями.

Онлайн-обучение проводят специалисты департамента качества ПАО «КАМАЗ». По словам руководителя группы по развитию Производственной системы ПАО «ТМЗ» Антона Вийра, руководители основного производства Тутаевского моторного завода во втором квартале откроют личные кайдзен-проекты по внедрению инструмента «Ворота качества» и в течение года реализуют полученные знания на практике.

С 1 апреля 2026 года генеральным директором ПАО «НЕФАЗ», дочернего предприятия «КАМАЗа» в Башкортостане, назначен Борис Хазиев, ранее занимавший должности заместителя генерального директора – исполнительного директора АО «ОАТ» и генерального директора ООО «ДЛЗ».

Борис Хазиев родился 25 августа 1980 года в Нефтекамске. В 2004 году окончил Ижевский государственный технический университет по специальности «Оборудование и технология сварочного производства».

Имеет многолетний опыт работы в ПАО «НЕФАЗ» на разных позициях. Его карьера началась ещё в студенческие годы с должности слесаря МСР окрасочно-сборочного цеха. В 2004-2009 гг. прошёл путь от мастера до заместителя начальника цеха по производству. В 2010-2012 гг. работал заместителем директора по производству автосамосвалов. В последующие годы занимал должности начальника цеха окраски автобусов и начальника сборочно-сварочного цеха. В период с 2016 по 2024 год работал заместителем генерального директора – директором по производству ПАО «НЕФАЗ». В июле 2024 года был переведён на должность заместителя генерального директора – исполнительного директора АО «ОАТ», входящего в структуру ПАО «КАМАЗ», где проработал до нового назначения.

Евгений Корепанов, с августа 2023 года занимавший должность генерального директора ПАО «НЕФАЗ», продолжит трудовую деятельность вне структуры ПАО «КАМАЗ».

Сегодня, 31 марта, в рамках проекта «Беспилотные логистические коридоры» при участии Президента РФ Владимира Путина состоялся запуск движения беспилотных магистральных тягачей КАМАЗ по трассе М-12 «Восток».

В церемонии запуска движения беспилотных грузовиков по федеральной трассе М-12 также приняли участие вице-премьер РФ Виталий Савельев, министр транспорта РФ Андрей Никитин, заместитель генерального директора ПАО «КАМАЗ» по взаимодействию с органами государственной власти Михаил Матасов, представители бизнеса, госорганов и грузоперевозчики.

Президент Российской Федерации подчеркнул роль «КАМАЗа» в развитии экономики и поблагодарил за это трудовой коллектив и руководство лидера отечественного грузового автомобилестроения. «Несмотря на известные сложности, которые возникают по известным нам причинам, «КАМАЗ» всё-таки твёрдо стоит на ногах, развивается и участвует в таких крупных современных проектах, как этот. Вам всего доброго! Желаю вам успехов!» – отметил Владимир Путин.

Высокоавтоматизированные транспортные средства (далее – ВАТС) КАМАЗ проекта «МАЯК-2» выведены на М-12 в рамках расширения экспериментального правового режима (ЭПР) проекта «Беспилотные логистические коридоры». Увеличение плеча перевозок расширяет для транспортных компаний логистические возможности и повышает вариативность доставки грузов.

Напомним, первый этап этого федерального проекта стартовал в июне 2023 года – на начальном этапе по трассе М-11 «Нева» были запущены три беспилотных магистральных тягача КАМАЗ. Впоследствии было принято решение расширить географию проекта: в августе 2024 года Председатель Правительства РФ Михаил Мишустин подписал постановление, разрешившее запуск беспилотных грузоперевозок на Центральной кольцевой автодороге (ЦКАД) в Московской области и на трассе М-12 «Восток». В апреле 2025 года «КАМАЗ» участвовал в запуске беспилотного движения на трассе А113 (ЦКАД). Сейчас на трассе М-11 и ЦКАД успешно эксплуатируются 18 единиц ВАТС КАМАЗ. Машины перевозят реальные грузы, в кабине при этом находится инженер-испытатель, который контролирует процесс. Беспилотные грузовики КАМАЗ за время испытаний на трассах М-11 «Нева» и ЦКАД прошли около 6 млн километров и перевезли 732 тыс. кубометров грузов.

Основное отличие ВАТС проекта «Маяк-1» от «Маяк-2» – это санкционно устойчивое производство. Так, инженерами компании были заменены боковые радары с АМ на ОЕМ, что позволило увеличить точность определения скорости с 0,6 до 0,16, увеличена дальность распознавания объектов с 45м до 80м, также улучшена система связи.

За период действия программы экспериментально-правового режима компанией значительно усовершенствованы технологии ВАТС. В частности, проведена доработка и настройка алгоритма удержания в полосе, увеличена дальность машинного зрения распознавания с 80 м до 120 м, дальность радарного зрения увеличена с 50 м до 80 м, дальность лидарного зрения – с 60 м до 120 м; с 16 м до 100 м увеличено расстояние детектирования полосы.

«Введение экспериментально-правового режима на трассе М-11 «Нева» в своё время дало нам возможность запустить высокоавтоматизированные транспортные средства КАМАЗ на дорогах общего пользования и сейчас позволяет нам тестировать наши разработки в реальных условиях. За последний год были достигнуты значительные успехи. Сегодня инженеры компании работают над очередной улучшенной версией автомобиля – «МАЯК-3» максимально приблизит проект к серийному производству. В нём реализованы элементы дублирования управления по вычислителю, рулевой и тормозной системе. Появилась система очистки сенсоров, что особенно важно в весенне-осенний период. В общую систему технического зрения введён полуприцеп. Планируется оснащение высокоавтоматизированных средств КАМАЗ «умными» полуприцепами, укомплектованными элементами сенсорики, это повысит безопасность автопоездов и представит возможность значительно расширить функционал беспилотных грузовых автомобилей», – прокомментировал генеральный директор ПАО «КАМАЗ» Сергей Когогин.

«КАМАЗ» остаётся единственным российским производителем высокоавтоматизированных транспортных средств на базе грузового шасси собственного производства. Запуск на М-12 демонстрирует технологическую готовность компании и страны к переходу на беспилотный транспорт.

Специалисты блока закупок ПАО «КАМАЗ» провели очередное профориентационное мероприятие в подшефной кадетской школе полиции «Калкан» г. Набережные Челны.

День «КАМАЗа» был ориентирован на учащихся седьмых классов кадетской школы полиции «Калкан». Специалисты рассказали школьникам об истории компании, её структуре, технологиях, которые применяются при производстве грузовиков. Особенно интересовали школьников профессии, которые востребованы на «КАМАЗе».

Далее вместе с наставниками дети изучили несколько профессий в ходе интерактивной игры – школьникам предложили попробовать себя в роли дизайнера, технолога и даже робота. Класс разделили на две команды. Пока дизайнеры изготавливали для своих роботов подходящую «спецодежду», главный технолог изучал задание. Он должен был на отдельных листах записать команды для робота – программу действий. В случае сбоя у команд было две попытки исправить инструкцию.

По итогам соревнования победила дружба и интерес к знаниям, в том числе в сфере программирования, а все усилия были вознаграждены памятными призами.

В понедельник, 30 марта, ПАО «КАМАЗ» с деловым визитом посетила делегация во главе с министром промышленности Тульской области Николаем Еланцевым. Цель визита – переговоры по перспективам сотрудничества.

Деловой программой была предусмотрена ознакомительная экскурсия по подразделениям автогиганта, которая началась с посещения АО «КАМА ДИЗЕЛЬ», где гостям продемонстрировали современные конвейеры по сборке двигателей. На автомобильном заводе Николай Еланцев ознакомился с работой главного сборочного конвейера и конвейера сборки кабин автомобилей КАМАЗ.

Завершающим пунктом маршрута стало НП «КАМАЗ-Автоспорт», где базируется команда «КАМАЗ-мастер». Гостям рассказали об истории становления и многочисленных победах легендарного коллектива, также члены делегации увидели производственный цех команды и спортивные грузовики КАМАЗ.

Конструкторским бюро службы эксплуатации и ремонта оборудования и сетей Тутаевского моторного завода, дочернего предприятия «КАМАЗа» в Ярославской области, спроектирована новая универсальная подставка для двигателей V8 и Р6.

Напомним, в ПАО «ТМЗ» идёт освоение производства нового двигателя. Дочернее предприятие «КАМАЗа» реализует первый этап проекта «Организация производства двигателей Р6 рабочим объёмом 13 литров». Выпуск нового двигателя является стратегическим направлением работы завода в 2026 году. Первая серийная поставка новой продукции на конвейер Петербургского тракторного завода запланирована на июль. Сейчас на участке по производству моторов Р6 ведутся строительные работы, которые должны быть завершены в мае. Подготовка производства в рамках проекта идёт и по другим направлениям, одно из них – изготовление универсальной подставки под новый вид продукции.

Подставки предназначены для транспортировки моторов основному потребителю – Петербургскому тракторному заводу. Первые опытные партии новых двигателей поставлялись в АО «ПТЗ» на деревянных специализированных подставках.

«На конвейере сборки тракторов необходимо было дополнительно устанавливать кронштейны крепления двигателя к раме трактора. Модернизированная оборотная металлическая подставка, спроектированная ранее для двигателя V8, позволяет транспортировать Р6 сразу на этих кронштейнах», – пояснила начальник конструкторского бюро СЭиРОиС Наталья Коляскина.

Чтобы сделать подставку универсальной, на неё установили опоры, на которые крепится двигатель Р6. Таким образом, на новой подставке можно перевозить как двигатели Р6, так и V8. Подставка представляет собой металлический каркас с деревянными опорами, покрытыми геомембранным полотном для безопасной транспортировки двигателя.

Перевозить мотор на подставке, как и раньше, можно будет с помощью погрузчика, в свободном состоянии тара штабелируется. Так как подставки возвратные, каждая из них имеет индивидуальный номер, по которому её можно отследить, и табличку с указанием массы брутто и нетто. Изготовлением подставок занимается цех нестандартизированного оборудования и станкостроения.

В рамках программы ранней профориентации ученики школы №23 г. Димитровграда посетили ООО «Автосвет» (предприятие Группы ОАТ, входит в структуру ПАО «КАМАЗ»).

Экскурсия на современный завод по производству автомобильных фар позволила погрузиться в мир высоких технологий и инженерной мысли. Школьники увидели, как из простых материалов создаются сложные оптические приборы, освещающие путь миллионам автомобилей.

Подобные мероприятия играют ключевую роль в формировании осознанного выбора будущей профессии. Видя реальное производство, общаясь с профессионалами своего дела, учащиеся получают ценный опыт, который может стать отправной точкой для их дальнейшего развития. Как отмечают специалисты Группы ОАТ, организованные для школьников экскурсии на производство – это инвестиция не только в будущее конкретных учеников, но и в развитие отечественной промышленности, именно эти ребята, возможно, станут специалистами, которые будут создавать инновационные решения завтрашнего дня.

В марте на Тутаевском моторном заводе, дочернем предприятии «КАМАЗа» в Ярославской области, выпущена 500-я автомобильная лебёдка ЛТ-530 тяговым усилием до 30 тонн.

Механическая лебёдка многоцелевого назначения с гидравлическим приводом, двухступенчатым планетарным редуктором, тросоукладчиком и тормозом разработана для установки на транспортные средства с целью эвакуации и дальнейшей транспортировки других объектов. Серийный выпуск этих лебёдок начался ровно год назад – в марте 2025 года. Этому предшествовала большая работа всех подразделений завода.

Центр ответственности по производству автомобильных редукторных лебёдок для «КАМАЗа» был создан на ТМЗ в 2020 году. За эти годы производство лебёдок выросло в пять раз, а также расширен их модельный ряд.

В общей сложности в 2026 году ПАО «ТМЗ» планирует произвести около 12 тысяч тяговых лебёдок усилием от 8 до 30 тонн. В феврале коллектив завода выпустил 947 автомобильных редукторных лебёдок тяговым усилием от 8 до 30 тонн. В марте планируется изготовить 1400 лебёдок 4310, 30 лебёдок ЛТ-100 и 84 лебёдки ЛТ-530.

В четверг, 26 марта, ПАО «КАМАЗ» с деловым визитом посетила делегация представителей компаний Приволжского федерального округа.

В состав делегации вошли руководители, специалисты по закупкам, начальники автоколонн предприятий ПФО. Цель визита – переговоры по перспективному сотрудничеству в области реализации автотехники КАМАЗ.

Деловой программой была предусмотрена ознакомительная экскурсия по подразделениям автогиганта. Она началась с посещения АО «КАМА ДИЗЕЛЬ», где гостям продемонстрировали современные конвейеры по сборке двигателей КАМАЗ, и ООО «ЦФ КАМА», специализирующегося на производстве коробок передач. На заводе каркасов кабин вниманию группы было представлено роботизированное производство каркасов кабин автомобилей нового поколения К5. На автомобильном заводе делегации продемонстрировали главный сборочный конвейер и конвейер сборки кабин. В НП «КАМАЗ-Автоспорт» гости ознакомились с историей легендарной команды «КАМАЗ-мастер», а также с производственным цехом и спортивными грузовиками.

Во второй половине дня состоялись переговоры по перспективам сотрудничества. В совещании приняли участие генеральный директор Торгово-финансовой компании «КАМАЗ» Андрей Кожевников, директор департамента маркетингового анализа ПАО «КАМАЗ» Александр Мигаль, представители АО «ТФК «КАМАЗ», ООО «АвтоЗапчасть КАМАЗ», АО «Лизинговая компания «КАМАЗ» и другие руководители.

В производстве стального литья литейного завода ПАО «КАМАЗ» появился 3D-принтер, позволяющий изготавливать больше стержней высокой точности, которые применяются в производстве отливок.

Новое оборудование установлено на участке изготовления стержней методом 3D-печати. Специально для него подготовили новое помещение с определённым микроклиматом: здесь поддерживается температура от 18 до 26°C и влажность не более 40%.

«Литейный стержень предназначен для образования отверстия, внутренней полости или сложного контура в отливке. 3D-принтер позволяет нам изготавливать стержни высокой точности: оборудование обеспечивает точность порядка 300 микрометров. Во-вторых, у него достаточно высокая производительность. Раньше стержни делали вручную, за смену изготавливали около 10 стержней. На принтере же получаем 80-100 единиц. Третий плюс – принтер может печатать стержни сложной конфигурации, которые нельзя получить другими способами», – пояснил начальник технологического отдела производства стального литья Рафил Нуруллин.

Сейчас на принтере печатаются около 100 различных стержней, которые в основном применяются при изготовлении отливок для автомобилей КАМАЗ поколения К5. При необходимости в программе к 3D-модели вносятся необходимые корректировки, в том числе и конструкторские изменения, отрабатывается технология. Обновлённый стержень можно получить уже на следующий день.

Стержни используются в производствах цветного и стального литья литейного завода. При необходимости на участке изготавливают стержни и для производства чугунного литья.

Генеральный директор ПАО «КАМАЗ» Сергей Когогин от имени коллектива компании выразил глубокие соболезнования семье Альберта Визингера по поводу невосполнимой утраты.

В телеграмме, направленной родным и близким Визингера, отмечается, что с его именем связаны большие перемены на «КАМАЗе».

«Под руководством Альберта Визингера успешно реализованы проекты, которые укрепили технологическую независимость «КАМАЗа», при его активном содействии запущено в производство новое поколение автомобилей, соответствующее высоким мировым стандартам. Все, кому довелось работать с Альбертом Визингером, запомнят его как настоящего профессионала и эффективного руководителя, который с присущим ему оптимизмом умел находить верные решения, и в то же время как энергичного, жизнерадостного человека», – говорится в тексте соболезнования.

Память об Альберте Визингере, его достойном жизненном пути и профессиональных достижениях сохранится среди его друзей и коллег. Это имя стало частью истории «КАМАЗа».

В среду, 25 марта, на 68-м году жизни скончался Альберт Визингер – руководитель проектов ПАО «КАМАЗ», за годы работы в компании внёсший большой вклад в развитие производства, технологий и модельного ряда продукции.

Свой трудовой путь Альберт Визингер начал в родном городе Штайр (Австрия) с должности инженера-технолога на одном из заводов концерна Даймлер. Потом работал на предприятиях группы MAN, прошёл путь от интерна до руководителя проектов. Реализовывал международные проекты группы MAN в Польше, Финляндии, Индии, Китае, России.

С 2011 года занимался анализом и реализацией проектов «КАМАЗа», сначала в рамках оказания консультационных услуг, а с 2013 года стал руководить проектом «Кабина». В последующие годы Альберт Визингер работал над передовыми проектами ПАО «КАМАЗ», связанными с увеличением производственно-экономической эффективности, освоением новых продуктов и технологий, импортозамещением.

К 2015 году под его руководством был реализован проект по освоению производства новой кабины автомобилей КАМАЗ. Это стало первым шагом предприятия к завоеванию рынка премиальных магистральных тягачей. За период с 2014 по 2018 годы «КАМАЗ» выпустил более 23 тысяч автомобилей с новой кабиной. Эти грузовики являлись бестселлерами рынка и флагманами компании.

Вторым амбициозным проектом Альберта Визингера на «КАМАЗе» стал проект по импортозамещению компонентов автомобиля, успешно реализованный в период с 2016 по 2018 годы. Эта работа позволила значительно снизить себестоимость производства автомобиля КАМАЗ-5490, увеличить уровень независимости от иностранных поставщиков, улучшить маржинальность продукта.

Третьим направлением стал проект по освоению автоматизированного производства алюминиевых топливных баков – новой для России технологии, обеспечивающей ещё большую независимость «КАМАЗа» от внешнеэкономических факторов и открывающей новые горизонты для развития особых конструкторско-технологических компетенций. Также были успешно реализованы проекты по организации производства полуприцепов, аутсорсингу номенклатуры литейного завода и другие идеи.

Высокий профессионализм, большой опыт, отличные организаторские способности позволяли ему достигать высоких результатов на каждом этапе яркого профессионального пути. В 2018 году Альберт Визингер был награждён медалью Республики Татарстан «За доблестный труд».

Сельскохозяйственное предприятие из Мордовии «Магма ХД» протестировало самосвал новейшего поколения К5 КАМАЗ-6595 в реальных условиях работы. По оценке водителей, новая высокотехнологичная модель из линейки продукции ПАО «КАМАЗ» является эффективным транспортным решением для агропромышленного сектора.

ООО «Магма ХД» специализируется на выращивании зерновых и масличных культур. Самосвал КАМАЗ-6595 был передан для тестовой эксплуатации сроком на один месяц. Грузовик проходил испытания на объектах в Чамзинском районе Мордовии, выполняя задачи по перевозке мела и песка из карьера.

Для обеспечения максимальной объективности к тестированию были привлечены три опытных водителя: двое ранее управляли грузовиками ведущих зарубежных марок, а третий – классической моделью самосвала КАМАЗ-6520. Каждый участник теста эксплуатировал новую технику в течение одной недели. Подводя итоги, водительский состав отметил превосходство КАМАЗ-6595 поколения К5 над импортными аналогами. Высокую оценку получили плавность хода и комфортабельность кабины, что существенно облегчает труд водителя при интенсивном графике работ.

«Мы подошли к тесту максимально строго, чтобы исключить субъективность. Итог однозначен: самосвал нового поколения КАМАЗ-6595 – это совершенно новый уровень. По совокупности характеристик – комфорту, мягкости подвески и тяговитости мотора – этот КАМАЗ превзошёл зарубежных конкурентов из нашего парка. Машина является эффективным решением для агропромышленного сектора», – подчеркнул главный механик автотранспорта ООО «Магма ХД» Александр Русяев.

Высокотехнологичный самосвал поколения К5 КАМАЗ-6595 предназначен для перевозки сыпучих строительных, промышленных, бытовых грузов. Также КАМАЗ-6595 может использоваться в качестве базового носителя для различного рода спецтехники. Обновлённая кабина на четырёхточечной пружинной подвеске обеспечивает повышенный комфорт для водителя. Установлена мультимедийная система с сенсорным дисплеем диагональю 10 дюймов, есть мультируль. Самосвал оснащён современным экономичным двигателем КАМАЗ Р6 мощностью 482 л.с. и механической 16-ступенчатой коробкой передач. Особенностью самосвала КАМАЗ поколения К5 является усиленная рама и ведущие мосты, рассчитанные на осевую нагрузку 16 тонн. На автомобиль установлен самосвальный кузов объёмом 20 кубических метров. Платформа имеет обогрев днища и боковых стенок выхлопными газами. Грузоподъёмность самосвала составляет 25 тонн.

Специалисты учебного центра «КАМАЗа» – Международного института техники, технологий и управления (МИТТУ) провели для водителей из Научно-технического центра практическую презентацию программ обучения эффективному и безопасному вождению.

В рамках круглого стола слушателям рассказали о ключевых особенностях контраварийной подготовки. Навыки вождения в экстремальных условиях невозможно сформировать в обычной автошколе или в процессе повседневных поездок, поэтому программы безопасного и эффективного вождения от МИТТУ основаны на контролируемых экстремальных тренировках и подаются на специализированном полигоне.

Для участников также провели тестовые заезды и представили специальные предложения для корпоративных автопарков, направленные на повышение мастерства водителей.

ПАО «КАМАЗ» с деловым визитом посетила делегация ОАО «Минский автомобильный завод».

В составе делегации – заместитель директора по производству автосборочного завода Александр Павлюченко, начальник технического отдела автосборочного завода Дмитрий Шибут, а также представители термомеханического завода. В рамках ознакомительной экскурсии гости из Белоруссии побывали на автомобильном заводе ПАО «КАМАЗ», где им представили конвейер сборки кабин и главный сборочный конвейер. Также группа посетила новый завод мостов, где были продемонстрированы цех картеров и цех мостов. В Визит-центре «КАМАЗа» гости ознакомились с историей, ключевыми вехами развития компании и современными достижениями.

Основная цель визита делегации в Набережные Челны – переговоры по вопросам поставки автокомпонентов производства ПАО «КАМАЗ» на «МАЗ». В деловой встрече с белорусскими коллегами приняли участие заместитель генерального директора ПАО «КАМАЗ» по автокомпонентам Юрий Герасимов, директор по развитию Блока заместителя генерального директора по автокомпонентам Николай Удельнов и директор по диверсификации БЗГД по автокомпонентам Сергей Забугин.